催化劑是改變化學反應速率的物質，可以加快可以減慢，比如用二氧化錳(MnO2)或者氯化鐵(FeCl3)加快過氧化氫(H2O2)反應;用抑制劑(負催化劑)減慢塑料老化。

催化劑失活的原因有哪些？什么情況下可進行催化劑的再生

對大多數工業催化劑來說,它的物理性質及化學性質隨催化反應的進行發生微小的變化,短期很難察覺,然而長期運行過程中這些變化累積起來,造成催化劑活性選擇性的顯著下降,這就是催化劑的失活過程.另外,反應物中存在的毒物和雜質、上游工藝帶來的粉塵、反應過程中原料結炭等外部原因也引起催化劑活性和選擇性下降.

SD-1 和 SD-2 型節能助劑是什么

一、產品概述： SD-1 和 SD-2 型節能助劑是使用于冶金、電力、煉油及工業燃用柴油、重油（渣油），窯爐和鍋爐的一種強節能助劑。它以催化劑、強溶劑、分散劑、灰分改進劑和流動劑的油溶性金屬化合物，有機化合物組成。由山東工業大學，中國石油天然氣總公司柴油機性能檢測中心部分專家、教授工程師研制開發。是我國首家在重油開發應用中的節能助劑。 SD-1 型、 SD-2 型的節能助劑是一種液體溶液，它具有性能穩定于使用油混合性好，提高熱效率，降低重油黏度，改善低溫流動性，實用方法簡單可靠等一系列優點。本產品不改變原來油的理化性能，不受時間影響，克服了過去使用蠕化處理的缺點。 SD-1 型、 SD-2 型節能助劑是您節能、消煙、防腐、降耗的理想選擇，并一定為您帶來良好的經濟效益和社會效益。 二、主要技術指標： SD-1 型、 SD-2 型節能助劑經濟南高新技術產業開發區管委會組織堅定表明，其主要技術指標為： 表 1 ： SD-1 型柴油添加劑臺架實驗性能（輕質柴油） 項目 添加 1/1000 添加劑 節油率 3.2-4.5% 排煙濃度下降 30-40% （額定工況） 00 下降 12% （額定工況） HC 下降 11% （額定工況） 排氣溫度下降 5~10 攝氏度 表 2 ： SD-1 型柴油添加劑臺架性能實驗（重柴油） 項目 添加 1/1000 添加劑 節油率 3.2-6% 排煙濃度下降 40% （額定工況） 00 下降 14% （額定工況） HC 下降 16% （額定工況） 排氣溫度下降 10 攝氏度左右 表 3 ： SD-1 型柴油機添加劑汽車道路實驗 燃料種類 形式方向 形式距離 燃油消耗量 行駛狀態 升升 /100KM 時間（ MIN ） 車速（ KM/N ） 柴油 上行 40 4.85 12.125 46.38 51.75 下行 40 3.30 8.25 46.74 51.35 柴油÷ 1/1000 添加劑 上行 40 4.40 11.0 47.01 51.03 下行 40 3.10 7.75 46.48 51.64 表三的實驗為南京依淮（轉 15735 ）柴油機為菲亞特測試結果表明： SD-1 型柴油添加劑使百公里油耗 10.188 升下降到 9.375 升，節油率為 8% 。 SD-2 型重油節能助劑 主要技術指標： 節油率： 14% 降煙度： 10% 產品投入比 >2 三、節能機理簡介： SD-1 型、 SD-2 型節能助劑是一種較強的燃燒促進劑，對柴油、重油、原油的燃燒有催化作用，能提高燃燒速度。 本劑中的有機化合物多數為強溶劑，自身易燃，同時，能溶解燃油和燃油過程中的黏性膠質沉淀，使之作為燃油的一部分參加燃燒。 本劑在燃燒時候能分解出浣基過氧化物，使燃油黏度降低，微分散進行復雜分子分裂連接反應，增加了燃燒速度。 本劑能改善燃油霧化有清潔油嘴，油泵減少燃燒積炭，降低有害氣體排放，保護環境，精華空氣的作用。 四、主要理化性能： 根據國家有關標準，對加入該助劑的柴油、重油進行理化實驗和腐蝕表明，該助劑不會對油的理化性常年聲影響，也無腐蝕作用. SD-1 型柴油添加劑理化試驗表： 項目 0# 柴油 添加 1%SD-1 添加劑 試驗方法 比重（ 9/MT ） 0.48 0.48 SY32206-60 十六浣值 48 49 初點 182 182 CB256-64 50% 出溫度 260 260 90% 出溫度 330 331 運動積數 3.37 （ 20 攝氏度） 3.37 （ 20 攝氏度） CB265-64 閃點 69 （閉口） 67 （閉口） 水溶性酸或堿 無無 CB259-64 腐蝕實驗（ 查看原帖>>

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