汽車以三種方式向大氣排放污染物：尾氣排放、曲軸箱通風和燃油蒸發。其中尾氣排放影響最大，其主要污染成分是CO，HC和NOx，汽車尾氣三元催化轉化器（簡稱催化器）是安裝于汽車排氣系統中的最重要的機外凈化裝置，它可將這些有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的CO2，H2O和N2。

催化器中心是多空蜂窩陶瓷載體，孔多而壁薄，使廢氣通過時有很多接觸機會，又不產成較大的背壓（排氣阻力）。載體材料一般是高純度的堇青石，具有適當的吸水性，以便催化劑的涂附，并有極低的熱膨脹系數，以使在反復承受熱沖擊的情況下，不產生大的應力變化和疲勞破損。

載體表面涂有很薄的催化劑涂層，其中直接起催化作用的主要是鉑族貴金屬（鉑Pt、銠Rd、鈀Pd），稀土材料鈰Ce和鑭La的氧化物具有儲氧功能，并有助催化的作用，將上述多種材料按一定比例（配方）制成催化劑，能收到最佳的催化效果。由于貴金屬價格昂貴，催化劑中的貴金屬含量低就成了它的水平和市場競爭力的標志。催化劑的主要技術指標是對廢氣中三種主要有害成分的轉化效率，一般都應在80％以上，起燃溫度T50是檢驗低溫下催化劑活性的重要指標，對冷啟動時廢氣的轉化作用有重要影響，一般在300度以下。高溫抗老化性能也是重要的技術指標，一般在80000公里時，劣化系數應小于1．2。

標簽：三元催化器成分