早年有人大量收購替換下的報廢催化器，說是回收提取稀有金屬，其實就是用來研究再生的。經過多年的研究，三元催化器再生已經有了很大突破。目前三元催化器再生技術主要有：一、燒碳法，就是通過高溫的方法，燒去附著在活性中心的積碳；二、除毒法，所謂毒，就是催化器活性中心為硫磷等有害物質污染的中毒，它也是通過高溫的方法除去催化劑上的硫磷等有害物質；三、氯化還原法，利用氯化原理，使催化劑的活性金屬在高溫下氧化，形成可自由移動的化合物，將氯化更新后的氧化態催化劑還原為金屬態催化劑。

三元催化器回收一般怎么弄

廢品收購站、汽修廠、報廢車場、4S維修廠還有就是品牌車企、OEM廠的一些殘次品等等，近年汽車報廢進入爆發期，市場是挺大，回收企業主要看口碑。

三元催化器的原理呢？

汽修知識：何謂三元催化器及其工作原理
　　三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。
　　它可以把廢氣中的HC、CO變成水和CO2，同時把Nox分解成氮氣和氧氣。
　　HC、CO是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比（14.7：1）下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元（效）催化轉化器。
　　三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

　　三元催化器工作原理：
　　1.三元催化器是指安裝在發動機排氣管路中，通過氧化與還原反應，能將發動機排氣中的三種污染物（一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化合物（NOx））同時轉化成無害的水（H20）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2）的裝置。它作為一種有效的機外凈化技術，廣泛應用于汽車污染物排放控制中。
　　2.當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
　　三元催化器失效：
　　1.三元催化器失效一般有機械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，無論哪種形式的損壞，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構，使化學反應不能正常進行，造成排氣污染物急劇增加，給大氣環境造成污染。
　　2.造成三元催化器過熱的原因，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°C后，載體上的催化劑成份鉑、鈀、銠等貴金屬，因高溫燒損和脫落，使化學反應不能正常進行。
　　3.可到安裝單位用尾氣分析儀檢測其排放是否滿足DB11/044.1999排放標準。用專業的電控檢測儀，檢測電控系統（OBD）的工作情況，如果系統工作正常，其排放卻不能滿足標準的要求，甚至比標準數值高出很多，即可判定三元催化失效。

標簽：三元催化器原理