如果你是原廠的三元催化，一般30萬公里之內(nèi)基本不需要更換，可以通過合適的方法清洗還原。修理廠為了賺取利潤(rùn)，一般你尾氣不合格會(huì)讓你更換新的三元催化，而目前市場(chǎng)上出售的三元催化，基本都偷工減料，都號(hào)稱包年檢合格，但因?yàn)槿獌?nèi)的有效成分貴金屬含量太低，就算合格，也是勉強(qiáng)合格，下次再年檢的時(shí)候，絕大部分不合格，而且已經(jīng)失去清洗還原的價(jià)值。
所以不到萬不得已，不建議換三元催化。現(xiàn)在回答你怎么判斷三元催化是否需要更換。第一，嚴(yán)重堵塞，而你所在地沒有清洗還原三元催化的修理廠。第二，三元催化內(nèi)部掏空或破碎。第三，以前換過質(zhì)量不合格的三元催化。第四，車輛燒機(jī)油或者堵塞造成高溫（800度以上甚至1400度），內(nèi)部貴金屬成分缺失。

成品柴油硫含量不合格的原因

成品柴油硫含量不合格的原因
目前降低柴油中含硫量的方法主要有加氫脫硫和非加氫脫硫。
加氫脫硫技術(shù)要求高溫高壓氫環(huán)境以及貴金屬催化劑等苛刻條件。費(fèi)用昂貴。

吸附脫硫是新型方法，操作簡(jiǎn)單，費(fèi)用少。該技術(shù)以活性炭為載體，CuO,ZnO和硝酸為改性劑，采用等體積浸漬法制備脫硫劑，采用靜態(tài)吸附法和固定床動(dòng)態(tài)吸附法對(duì)脫硫劑的吸附性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。
參考資料：中國(guó)海洋大學(xué)碩士論文

標(biāo)簽：硫含量柴油成品