1、討論分析

統計調查的結果出來了，老師們集中了各班學生代表，對于統計調查結果進行討論分析，大家資源共享，發表自己的意見。

“７：３０～８：００是家長送孩子上學的時間，上班族也在這一時間經過這個地方增加了車流量，導致行人侵占車輛道路，車子行駛堵塞，行人也無法過馬路，這些原因綜合起來讓校門口險象環生。”

“整個城市人多，車多，尾氣大量排放，污染很嚴重，特別是上下班的高峰時段，馬路上有濃烈的汽油味兒。”



2、查閱資料分析

由于車輛行駛堵塞，造成機動車輛排氣量增加。《十萬個為什么》環保篇里說：機動車時動時停，使一氧化碳的排放比正常行駛多２倍。這種物質被吸入后和紅血球結合，大大降低了紅血球的供氧能力，會導致頭痛、惡心、四肢無力，嚴重的還會昏迷。兒童因身材矮小，更易吸入包括鉛等有毒有害成分在內的廢氣，蓄積日久，逐漸形成低水平慢性鉛中毒及其它疾病。

汽車所排放的尾氣會嚴重影響人類健康。汽車尾氣中有上百種不同化合物,其中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等;1輛轎車1年排出的有害廢氣可達自身重量的4倍。

由于汽車尾氣多排放在1.5米以下，因此，兒童吸入的汽車尾氣量為成人的2倍。居住在商業區、交通干線附近的兒童，他們血液中鉛的含量比遠離干線的兒童高得多。汽車尾氣對兒童的危害是不可低估的，長期吸入這些氣體，可發生貧血、眼病、腎炎等，有人稱上述病為城市兒童交通病。當血液中鉛的濃度100毫升超過36微克時，約有二分之一的兒童智力會發生障礙。　德國科學家最近的一項研究表明:兒童患癌癥幾率與汽車尾氣造成的空氣污染有密切關系,即使孕婦吸入這些廢氣,其胎兒出世后也更容易患上癌癥。

在我國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。有資料表明，上海市的汽車總量只相當于日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。目前我國在用汽車量有1300多萬輛，然而隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，在今后10～15年內，中國汽車保有量將以年均9%的速度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。



3、解決途徑

治理汽車尾氣主要有三條途徑。第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動力。如開發電動汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產生或只產生很少的污染氣體。第二，改善現有的汽車動力裝置和燃油質量。采用設計優良的發動機、改善燃燒室結構、采用新材料、提高燃油質量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達到“零排放”。第三，也是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術。是采用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染，此途徑也不能達到“零污染”。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。可分為催化器、熱反應器和過濾收集器等兩類。前者多用于汽油機汽車，后者多用于柴油機汽車。

汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車排放，減少汽車污染的最有效的手段。主要用貴金屬作催化劑和稀土汽車尾氣凈化催化劑。貴金屬催化劑主要選用鉑、鈀等作催化劑，具有活性高、壽命長、凈化效果好等優點而很具實用性。可由于這些貴金屬價格昂貴，因此很難廣泛推廣。

稀土汽車尾氣凈化催化劑是采用稀土、堿土金屬和一些賤金屬制備的催化劑。也有用稀土加少量貴金屬制備的催化劑。其特點是價格低、熱穩定性好、活性較高、使用壽命長。因此在汽車尾氣凈化領域備受青睞。

稀土汽車尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，其中氧化鈰是關鍵成份。由于氧化鈰的氧化還原特性，有效地控制排放尾氣的組分，能在還原氣氛中供氧，或在氧化氣氛中耗氧。二氧化鈰還在貴金屬氣氛中起穩定作用，以保持催化劑較高的催化活性。



由于歐洲、美國和日本等發達國家對汽車尾氣排放控制較早也較嚴格，因此，他們所用的汽車尾氣凈化催化劑較廣泛。目前主要是三元催化劑。這種催化劑即有使HC和CO氧化成H2O和CO2的氧化劑，也有使NOx還原成N2的還原劑。這樣就能起到很好的凈化作用。而這種三元催化劑又少不了稀土元素。據有資料報道，世界汽車尾氣凈化催化劑市場的需求量以每年7%的速度在不斷增長。因此可以看出稀土在汽車尾氣凈化催化劑中用量的可觀性。1995年美國在汽車尾氣凈化催化劑領域的稀土用量達11000噸(按氧化物計)，占美國1995年稀土總消費量的44%，1996年日本用于催化劑領域的氧化鈰也達1500噸，而我國在這一領域的應用可以說是空白。

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標簽：尾氣排放調查報告