汽車尾氣對人體的危害極大，那么用于汽車尾氣催化劑的納米氧化鉑材料研究有什么進展嗎？接下來向大家請看我詳細地講解。

一，汽車尾氣凈化催化劑種類

氧化催化劑(“雙向”催化劑)和“三方”催化劑。然而，這種類型的催化劑只能控制一氧化碳和碳氫化合物的排放，所以被稱為“雙向催化劑”。但這只適用于符合排放標準的早期車輛。自20世紀80年代以來，美國聯邦政府增加了車輛NO;X排放標準使得這類催化劑無法達到標準，被慢慢淘汰。它還促進了新型催化劑的生產和開發。

二，凈化汽車尾氣催化劑的特點

(1)有足夠的機械強度;催化劑載體工作時要承受調節氣流的熱量沖擊，以及路面不平引起的劇烈振動和氣缸振動。

(2)具有足夠的耐熱性;以適應汽車發動機排氣溫度范圍寬。

(3)適宜的孔隙結構或開放孔隙度。

(4)熱容量低，導熱系數高。載體材料的低熱容量和高導熱性可以縮短達到催化反應所需溫度的時間，提高催化凈化效率。(5)比表面積較大。有效活性成分多為貴金屬，分布在載體表面。該載體比表面積大，活性成分分布均勻，有利于提高活性成分的利用率，降低成本。

(6)不含對催化劑有毒害作用的物質，催化劑之間的相互作用會影響催化劑的催化效果。

三， 凈化汽車尾氣催化劑發展前景

(1)開發新型高效催化劑，減少或替代貴金屬的使用。

(2)進一步提高催化劑的抗中毒能力，延長其使用壽命。

(3)提高催化劑的低溫活性，減少汽車冷啟動過程中的廢氣排放。

(4)開發性能優良的金屬或其他載體和可行的載體形成方法，以提高催化劑的性能。隨著公眾環境意識的增強，汽車尾氣排放標準越來越嚴格，這對我國汽車尾氣排放的控制是一次嚴峻的考驗。中國已經具備研究、開發和生產汽車催化轉化器的能力。隨著新的排放法規的出臺，這必然是一個不斷采用新產品、新技術、淘汰過時產品的過程，并繼續為全人類的健康生活環境做出貢獻。努力工作的過程。

進展速度非常快，因為這項研究對社會有特別重要的作用，所以尾氣的排放量在短時間之內得到了合理的控制，可以凈化空氣，可以達到保護環境的效果。

標簽：尾氣催化劑納米