「聚氨酯密封膠」指泡沫膠，可用作汽車隔音但不推薦使用聚氨酯泡沫膠主要成分如下

聚氨酯預聚體

發泡劑

催化劑

聚氨酯只有多異氰酸酯和聚醚或聚酯多元醇組成的高分子聚合物，所謂預聚體指的是多異氰酸酯和多元醇混合進行反應，但是得到的僅僅是半成品；在使用過程中利用高壓罐將預聚體噴射到常壓空氣中，預聚體與氧氣以及空氣中含有的水分子發生固化反應，最終形成蜂巢狀的固態密封橡膠，也即是俗稱的泡沫膠。

泡沫膠在裝修領域比較常用，比如墻面填孔、塑鋼窗輔助固定、充當“泥?！痹牧匣蛘叻浪侣┑?。而在汽車裝飾或改裝領域也會使用泡沫膠，其中車輛隔音與商務車輛鋪設木地板或不銹鋼板使用最多；但是這種用法并不科學，對于車內乘員的健康多多少少會有些影響，因其原材料都是化學原料。

泡沫膠殘留物可能帶來的影響

泡沫膠的第一殘留物是聚醚多元醇，這種物質理論上自身無毒性，不過在生產制造過程中基本都要使用到一些含有甲醛的物質。且除泡沫膠以外的汽車裝飾項目中有諸多存在甲醛超標的類目，比較含有粘著劑的車窗膜或地膠等。這種物質對于健康的影響不用贅述，簡而言之為輕則影響呼吸系統或造成過敏癥狀，重則無法挽回。

泡沫膠的第二殘留物參考二異氰酸酯，這一物質屬于劇毒等級。其強烈的刺激性味道不僅僅是難聞，重要的是對于皮膚呼吸道與眼球都會有刺激，且產生的損壞可以定義為永久性損傷，這就像塑性變形的不可逆（報廢）。且二異氰酸酯會造成血小板的減少，后果嚴重程度不好輕易下定論，總之并不是小問題。

泡沫膠與汽車隔音

綜上所述，泡沫膠使用過程中的殘留物會對人體健康造成影響，那么這種固態膠還能夠用以汽車隔音嗎？理論上肯定是不建議的，因為汽車框架結構的腔體并不是完全封閉，或者是壓根就不封閉；泡沫膠加注指A/B柱腔體或者兩側翼子板里可以起到填充隔音的效果，因為蜂巢狀的膠體會緩沖空氣振動形成的聲波；但是殘留物也會隨著行駛中的氣流悉數進入車內，從這一角度分析還是否應該用泡沫膠隔音呢？

重點：汽車框架結構內部并不是想象中的完全中空，腔體內很有可能有大量的線束與插頭。如果用泡沫膠填充并固定了線束或插頭，在用車過程中如果出現了故障則很難對其進行排查和檢修，除非一點點的掏出泡沫膠進行維修；然而這種操作方式非常耗時間，實際改裝過使用泡沫膠隔音的汽車用了數倍的正常工時，費用可想而知。

總結：泡沫膠不適合用在汽車制造或改裝方面，即使是商務車型鋪設地板也應該用隔音棉找平，使用任何會破壞車內空氣質量的耗材都是對自己的不負責任。至于車窗膜和地膠以及劣質汽車香水也基本同理，如果對真實車內空氣質量感興趣的話，用甲醛和TVOC綜合檢測液或檢測儀測試一次后，總是會徹底告別無必要汽車改加裝。

編輯：天和Auto

內容：原創發布

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