廢物代碼，是指危險廢物的唯一代碼，為8 位數字。其中，第1-3 位為危險廢物產生行業代碼（依據《國民經濟行業分類（GB/T 4754-2011）》確定），第4-6 位為危險廢物順序代碼，第7-8位為危險廢物類別代碼。

廢的鐵系氨合成催化劑屬于危險廢物嗎

這跟反應類型、反應物質、是否接觸及催化劑性質都有關。一般都應該是的，但是如果不接觸那些物質，那就可按一般固體廢物處置，更嚴格點，做相關毒性試驗確定。另外盡量考慮催化劑再生利用，僅供參考。

選擇性催化還原技術（SCR）煙氣脫硝會產生廢催化劑嗎？

會的，煙氣中粉塵對催化劑有侵蝕、污染，逐漸導致催化劑失效，從而產生了廢催化劑

催化劑需要定期更換的，國產的大約壽命是24000小時，也就是三年左右，

廢脫硝催化劑回收再利用屬于鋼鐵行業嗎

廢舊輪胎處理壓力大　　廢舊輪胎被稱為黑色污染，其回收和處理技術一直是世界性難題，也是環境保護的難題。據統計，目前全世界每年有15億條輪胎報廢，其中北美占大約4億條，西歐占近2億條，日本1億條。在上世紀90年代，世界各國最普遍的做法是把廢舊輪胎掩埋或堆放。但隨著地價上漲，征用土地作輪胎的掩埋／堆放場地越來越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災，造成第二次公害。　　隨著中國汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力也越來越大。　　世界新胎和翻新胎比例平均水平為10：1，而中國僅為26：1。國外嚴重污染環境的再生膠生產企業早已被淘汰，而中國再生膠仍是廢輪胎利用的主要深加工產品，不少企業還處于技術水平低、二次污染重的作坊式生產。廢舊輪胎散落于民間，沒有形成一個通暢的回收系統，交易未形成市場，回收困難，加工企業得不到充足胎源。為此，國家經貿委目前正在起草《廢舊輪胎回收利用管理法》，同時也在抓緊制定輪胎翻新與修補安全技術標準。廢舊輪胎翻新　　處理和利用廢舊輪胎主要有兩大途徑，一是舊輪胎翻新；二是廢輪胎的綜合利用。翻新是利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就是將已經磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進行硫化，重新使用。　　1輪胎翻新效益大，好處多　　目前翻新是發達國家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎(翻胎)年產量約8000多萬條，為新胎產量的7％。　　在良好的使用、保養條件下，一條輪胎可以翻新多次，具體地說尼龍簾線輪胎可翻新2~3次，鋼絲子午線輪胎可翻新3~6次。每翻新一次，可重新獲得相當于新輪胎60％~90％的使用壽命，平均行駛里程大約為5~7萬km。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長12倍，而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當于制造一條同規格新輪胎的15％~30％，價格僅為新輪胎的20％50％。　　可見翻新廢舊輪胎不僅有利環保，而且好處多：①節約資源。②降低成本。③節省能源。　　世界汽車專家認為，翻新胎可以按照新胎同樣的合法速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞于新胎。　　2輪胎翻新方法多　　傳統的輪胎翻新方式是將混合膠粘在經磨銼的輪胎胎體上，然后放入固定尺寸的鋼質模型內，經過溫度高達150℃以上硫化的加工方法，俗稱熱翻新，或熱硫化法。該法目前仍是中國翻胎業的主導工藝，但在美國、法國、日本等發達國家已逐漸被淘汰。　　隨高科技工藝的發展以及新一代輪胎的面世，人們對翻新輪胎的要求提高，一種新型的、被稱為預硫化翻新，俗稱冷翻新的輪胎翻新技術已經在發達國家成功應用，且被帶入中國。預硫化翻新技術則是將預先經過高溫硫化而成的花紋胎面膠粘在經過磨銼的輪胎胎體上，然后安裝在充氣輪輞；套上具有伸縮性的耐熱膠套，置入溫度在100℃以上的硫化室內進一步硫化翻新，這項技術可確保輪胎更耐用，提高每條輪胎的翻新次數，使輪胎的行駛里程更長，平衡性更好，使用也更加安全。　　3我國輪胎翻新落后　　中國的輪胎翻新業與這些先進國家存在較大的差距。目前得到翻新的廢舊輪胎還不到10％。造成這種局面的原因多種多樣。　　(1)輪胎翻新和利用價值沒有被管理者、生產者和消費者所了解，許多人認為翻新輪胎不如新胎安全、可靠，不接受翻新輪胎。國家制定的輪胎磨耗極限標準缺少執法檢查，致使輪胎超負荷運行嚴重，使用輪胎的單位與個人基本上一胎跑到底，不愿翻新。　　(2)中國還沒有一套相應的政策法規和管理法，特別是還未建立鼓勵廢舊輪胎回收、加工、再利用的激勵機制。同時，國家在廢舊輪胎利用、科技開發、創新等方面投入少；廢舊輪胎利用企業稅賦過重，發展困難，沒有能力進行技術裝備更新改造。　　(3)中國廢舊輪胎銷售市場不規范，沒有形成一個通暢的回收系統，交易未形成市場，回收困難，舊輪胎資源不能充分利用，大部分只用干生產再生膠或做鞋底。而且中國輪胎生產與翻新、利用體制脫節，各自為政，沒有形成整體。　　(4)政策扶持不足。輪胎翻修屬有科技含量的修補行業，本身是微利行業。發達國家對廢舊輪胎的回收翻修利用實行政府補貼政策，美國處理1條廢舊輪胎補貼24美元，加拿大補貼25加元，英、日、德等國免費回收，企業免稅。如果中國也能制訂相應的法規，將極大地促進輪胎翻新業在中國的發展。我國輪胎回收的前景　　縱觀全球翻胎業可以發現，這是一項有利可圖的產業。世界上最著名的翻胎企業美國奔達可公司，曾創下年營業額30億美元的佳績。隨中國汽車業的高速發展和對環保重視程度的不斷加深，輪胎翻新業在中國發展的外部條件大為改善，預計1~2年將會進入快速發展期。根據中國的再生資源回收利用規則，到2005年，輪胎翻新總量要達到790萬條，市場前景十分誘人。　　由于翻胎是需進入輪胎維修市場的產品，有一定區域性，因此大輪胎公司多以合資或組成上下閉環服務體系進入其他國家。　　隨中國汽車工業的高速發展，許多國外輪胎翻新業主從中看到了潛在商機，紛至沓來，或合資或獨資，搶占中國輪胎翻新市場。不少富有遠見的小企業主也來加盟輪胎翻新業，使目前國內的私人輪胎翻新廠接近100家之多，全國大小翻新企業近500家。

不屬于，他屬于環保行業，廢舊催化劑回收再生，節約資源和保護環境，我聽說和合肥有一家第三防檢測機構叫康菲爾檢測科技的公司做催化劑檢測的相關服務，可以去問問。

標簽：催化劑鋼鐵回收