汽車發(fā)動機涉及機油的兩大嚴重故障排名如下機油增多

機油乳化

機油：發(fā)動機潤滑油的別稱（engine oil），這種油液本稱之為發(fā)動機的“血液”，其作用之大可見一斑。機油的功能涵蓋潤滑減磨，清潔穩(wěn)定，密封防漏，減震緩沖等等；如機油工況（性能）良好，那么發(fā)動機則能夠有效的運轉(zhuǎn)以保證使用壽命的合理性，而增多與乳化則會嚴重破壞機油的性能，本篇將分為兩章解析有關(guān)機油的故障點。

機油增多概念解析說明：發(fā)動機機油有三種類型，級別最低的是礦物機油，最高的是全合成機油，中等標準是礦物機油與合成機油混合的半合成類型。三種機油的區(qū)別實際為基礎(chǔ)油，礦物機油是通過原油提煉得到的產(chǎn)物，合成機油是通過人工化學合成的方式制造的機油，半合成自然是兩種基礎(chǔ)油的混合。這里需要說明的是發(fā)動機沒有制造機油的能力與任何可能性，所謂的機油增多并不是機油自身的增多！

機油增多的概念：其他油液與機油混合造成總量的增加，機油從單純的潤滑油變成了一種“問題混合溶液”。機油的貯存位置是發(fā)動機的曲軸箱，油底殼正是曲軸箱貯存機油的下半部分箱體；而曲軸箱與“汽油工作室”——發(fā)動機氣缸燃燒室是相對隔離的，因為有活塞環(huán)與機油的配合而能起到隔離作用，通俗的描述為汽油不應該通過活塞環(huán)進入曲軸箱，結(jié)構(gòu)特點參考下圖。

知識點：發(fā)動機竄氣理論上也不會造成機油增多。竄氣的概念指氣缸燃燒室內(nèi)膨脹做功的瞬間壓力過大，沒有充分燃燒的混合汽油的“準廢氣”會被通過活塞壓入曲軸箱。不過這些混合汽油的廢氣并不會在箱體內(nèi)液化以造成“汽機油混合增多”，因為曲軸箱有強制通風設(shè)計；進入箱體內(nèi)的廢氣會被近期負壓的吸力吸走，進入進氣系統(tǒng)二次參與燃燒，原理參考下圖。

綜上所述，工況正常或設(shè)計無缺陷的發(fā)動機，理論上汽油是不會進入曲軸箱與機油混合的。但如果設(shè)計存在缺陷就另當別論了，比如活塞與氣缸不匹配，造成兩者之間的間隙（縫隙）較大；那么在噴油的過程中部分飛濺到缸壁上的液態(tài)汽油，在壓縮沖程中（四沖程發(fā)動機第二動作）會因為缸內(nèi)壓力的提升，被高壓壓到活塞下面的位置。

這種狀態(tài)與“強制通風”沒有關(guān)系，因為此時還沒有開始第三步的燃燒膨脹做功。而開始第三步時發(fā)動機為在活塞下方噴射機油，通過活塞自身的下行運動碾壓形成機油油膜（潤滑）；重點是此時噴射機油的瞬間就會造成機油與壓縮沖程中，壓入活塞之下的汽油混合，總量也就自然而然的增多了。在這種問題運行狀態(tài)持續(xù)的過程中，混合汽機油的總量在不斷的增加，然而汽油并沒有潤滑能力所以發(fā)動機磨損會加重，但這還不是最嚴重的問題。

油動車裝備的內(nèi)燃式發(fā)動機在運行時會有非常高的溫度，高溫會造成曲軸箱內(nèi)的機油蒸發(fā)造成內(nèi)部壓力的提升，所以加注機油才會有標準量的要求，超量會造成內(nèi)部壓力升高。而汽機油混合增多同樣會造成過量蒸發(fā)而異常升高壓力，這種高壓會逐漸破壞掉用以密封的缸蓋。缸蓋中不僅有潤滑油的油道，同時還有防凍冷卻液的水道；一旦密封性破壞則會造成機油與防凍冷卻液的混合，結(jié)果則出現(xiàn)了因設(shè)計缺陷造成機油增多、因機油增多造成機油乳化的問題，請看第二章。

機油乳化-機油增多的順序機油乳化概念：機油逐漸從流動性很好潤滑油狀態(tài)，變成流動性很差且潤滑清潔防蝕等各種性能變差的狀態(tài)，這一過程中會造成發(fā)動機的嚴重磨損。而最終機油連乳化狀態(tài)都不是了，而是類似于“奶油”的膏狀物，此時機油基本完全失去各項能力包括潤滑，同時在機油泵的作用下也難以流動，這連最基礎(chǔ)的減震與輔助冷卻都做不到了。所以機油乳化是非常嚴重的故障！需要及時大修。

知識點1：第一章說明的了機油增多會造成機油乳化，原因為曲軸箱壓力異常升高，導致破壞了缸蓋的密封性，最終兩點故障同時存在而基本確定發(fā)動機的“準報廢狀態(tài)”。以這種順序出現(xiàn)的問題機比較多，曾經(jīng)的長安476ZQCF型（裝備CS75）的老款車是，本田地球夢發(fā)動機匹配的全系量產(chǎn)車是，且至今還沒有解決這一問題（長安已經(jīng)解決），現(xiàn)代汽車的機油增多問題也基本相當。

知識點2：參考豐田汽車NA技術(shù)發(fā)動機大面積的機油乳化與增多問題，這些機器就要特殊一些。因為很多機器是先乳化后增多，或乳化與增多同步；這與上述幾個品牌的問題機順序不同，因為并不是因為機油增多升壓導致密封被破壞。其順序是因為缸蓋本就存在密封性的問題，導致防凍冷卻液滲漏而進入曲軸箱與機油混合——順序為先微量增多并開始化學反應乳化，之后大量增多而逐漸報廢發(fā)動機。其問題應在于機體材料不合格而導致熱脹冷縮時應力不均造成裂隙，鋼材問題是大問題。

上述兩類問題機是發(fā)動機的“惡性故障”，是設(shè)計或材料缺陷打造的不合格品。如出現(xiàn)這些問題基本只能通過更換核心零部件或總成解決，單純以修改ECU程序是“治標不治本”；這就像一個人得了某種惡疾導致疼痛難忍，不用靶向性治療反而不斷喂食止痛藥，難道這不是掩蓋癥狀的自欺欺人嗎？所以在發(fā)現(xiàn)問題后就要及時維修或換件，沒有其他任何辦法可以解決，此類機器至少應該通過召回方式處理。

編輯：天和Auto

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先來解釋一下什么是機油乳化：

機油乳化就是機油里混入了水分，機油里的水分又一直揮發(fā)不掉，就會讓機油出現(xiàn)白色的乳化現(xiàn)象。

機油乳化的危害:

機油乳化肯定是有危害的，因為乳化后的機油潤滑性會變差，發(fā)動機工作時不能很好的起到潤滑作用，可能會損害發(fā)動機。所以一旦車輛出現(xiàn)機油乳化的現(xiàn)象，車子里的機油肯定是不能用了，必須得及時更換，還要檢查原因！

那怎么看機油有沒有乳化呢？主要看兩個地方：

一個是機油蓋，如果機油蓋內(nèi)表面有大量的白色泡沫，那說明機油質(zhì)量肯定不行了。

第二是看機油尺，把機油尺拔出來看看底部附著的機油，如果是奶狀的液體，那就是機油乳化了，得抓緊時間去店里查一查！

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標簽：乳化機油危害