“無苯”油漆真的沒有苯系物嗎？

施工組織設(shè)計施工現(xiàn)場管理制度施工項目成本控制方法道路施工組織設(shè)計綠化養(yǎng)護承包合同東海龍開元小區(qū)綠化工程某住宅小區(qū)綠化養(yǎng)護管理某公司住宅樓基坑開挖施城市綠化工程施工及驗收施工現(xiàn)場管理制度 隨著消費者環(huán)保意識的增強，在居民裝飾裝修過程中，越來越注意到室內(nèi)環(huán)境污染的危害，并在裝修過程中也注意避免一些污染源，購買環(huán)保類的裝修產(chǎn)品，為自己的家添上綠色的色彩。 生產(chǎn)廠家為了迎合消費者的環(huán)保意識，紛紛生產(chǎn)環(huán)保型的產(chǎn)品，適應(yīng)市場的需要，獲得了很好的市場回應(yīng)。但消費者精明了，生產(chǎn)廠家也變精明了。買的不如賣的精，有些廠家雖然不具有生產(chǎn)環(huán)保型產(chǎn)品的能力，或者為了地降低成本，就采用一些質(zhì)量比較低下的原料生產(chǎn)，從而也生產(chǎn)了一批污染比較嚴重的建材產(chǎn)品。也有許多廠家在原先的生產(chǎn)工藝上做了適當改變，盡可能地選用了新型材料，在原材料上去除了污染源，使產(chǎn)品的環(huán)保性能又上了一個臺階。比如現(xiàn)在許多溶劑性油漆紛紛宣稱是“無苯漆”、“低苯漆”，TDI低于0.4%以下等等，消費者覺得無苯漆應(yīng)該不會產(chǎn)生苯污染，于是紛紛購買使用。 但事實是，雖然那些油漆宣稱是“無苯漆”或者“低苯漆”，但是油漆中“無”或“低”的只是苯，而不是甲苯、乙苯或二甲苯，事實上在稀釋劑中的其他諸如甲苯、乙苯、二甲苯等苯系物仍然存在，這些苯系物同樣對人體有很大的傷害。在使用的香蕉水、天拿水等中也還會存在著大量的苯系物。另外在固化劑中也不可避免地會存在著TDI，即甲苯二異氰酸脂，雖然許多企業(yè)宣稱他們產(chǎn)品中TDI的含量小于等于0.4%甚至小于等于0.2%，符合世界衛(wèi)生組織標準。但世界衛(wèi)生組織的這個標準制定于上個世紀的八十年代，而現(xiàn)在已經(jīng)是二十一世紀了，歐盟制定的標準是在油漆中根本不能有TDI！ 中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心蘇州分中心曾經(jīng)檢測過許多家庭，檢測下來發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象：在苯系物的分析數(shù)據(jù)里，苯的室內(nèi)含量都符合國家標準，甚至大大低于，以至于達到0的程度。但是在甲苯、二甲苯和乙苯方面，卻數(shù)值很高，一般都是超標兩三倍，甚至超標十幾倍。例如竹枝苑的住戶為了實現(xiàn)綠色裝修，買了近三百元一桶的進口“無苯”漆，前后光油漆就花了一萬元。結(jié)果檢測下來，苯的室內(nèi)含量確定很低，可是甲苯、乙苯和二甲苯的含量卻很高，主臥室中的二甲苯含量是國家標準的十一倍之多！苯系物中不光是苯對人體有害，甲苯、二甲苯和乙苯同樣對人體有害的！生產(chǎn)廠家只是逃避了苯，但沒有逃避甲苯和二甲苯等其它苯系物。 由上可見，所謂的“無苯漆”或“低苯漆”只是生產(chǎn)廠家玩的一個文字游戲而已，只要是溶劑性油漆，就不避免地存在稀釋劑和固化劑，因而也不可避免地存在著其他如甲苯、乙苯、二甲苯等苯系物，以及TDI。要想徹底地根絕油漆中苯系物及TDI的污染，解決之道就是使用水性漆，水性漆不需要任何的稀釋劑和固化劑，只需要添加適量的水到油漆中就可以了！換個形象的說法：水性漆的添加劑就是水！水會有污染么？而水性漆主漆本身無色無味，不含甲醛和苯系物，在涂刷過程中也不需要使用香蕉水、天拿水等，涂刷效果和溶劑性油漆是一樣的！ 2004年，歐盟將全面禁止使用溶劑性油漆，而全面使用水性油漆。中國目前市場的水性漆很少，只有如都芳等幾個規(guī)模比較大的國外水性漆廠家。界時，中國的制漆業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

只要是油性的肯定有，你可以買水性的

大眾3.0tTDi柴油發(fā)動機燒機油？

柴油發(fā)動機燒機油的原因及解決方法

油底殼內(nèi)機油量過多

油底殼內(nèi)的機油并不是越多越好，在發(fā)動機油底殼內(nèi)加過多的機油，不僅會使曲軸在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環(huán)刮落時就竄入到燃燒室里并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍煙和積碳加快機件磨損; 過多的機油也會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機油腔內(nèi)負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)生。當檢查油底殼油面高度時，切不可停下發(fā)動機就將機油尺抽出來查看，因為此時飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機油還尚未能完全流回到油底，需停機5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求。若機油過多應(yīng)打開放油塞放掉一部分機油至規(guī)定液面高度。

2. 氣門、氣門導(dǎo)管磨損嚴重

發(fā)動機的氣門導(dǎo)管對發(fā)動機的進排氣門在開啟和關(guān)閉時起導(dǎo)向作用。磨損嚴重的氣門及導(dǎo)管會使它們之間的配合間隙變大，這樣就會使?jié)櫥瑲忾T搖臂的機油順著進氣門桿和導(dǎo)管間的間隙被吸入到燃燒室里參與燃燒，所以在檢修發(fā)動機時要特別注意到氣門與導(dǎo)管之間的配合間隙，若超出規(guī)定的技術(shù)指標應(yīng)予以更換。對于帶導(dǎo)管油封的發(fā)動機，經(jīng)過長時間使用或使用了不符合要求的潤滑油，這些都會促使氣門油封早期老化破損，從而也會讓部分機油通過破損的氣門導(dǎo)管油封進入到燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室。因此，維修發(fā)動機時一定要將導(dǎo)管油封安裝好，并應(yīng)保證氣門桿在導(dǎo)管中滑動自如。發(fā)動機在工作過程中要按說明書的要求使用規(guī)定的潤滑油，選擇合適的品牌，并做到定期更換和定期保養(yǎng)。

3. 空氣濾清器內(nèi)機油過多

對于采用油浴式空氣濾清器的發(fā)動機來說，如果濾清器內(nèi)盛油盤里的機油過多，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，會使過多的機油通過進氣管道進入到燃燒室中并參與燃燒，產(chǎn)生燒機油冒藍煙現(xiàn)象并有大量積碳產(chǎn)生，加快發(fā)動機的磨損，影響發(fā)動機的正常使用壽命。因此，在向帶有油浴式濾清器加入清潔機油時應(yīng)該注意機油液面高度，一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。

4. 增壓器出現(xiàn)故障

對于帶渦輪增壓器的柴油發(fā)動機來說，如果出現(xiàn)發(fā)動機燒機油，并且排氣管冒藍色的煙，發(fā)動機的動力沒有什么變化，且在增壓器壓氣口或進氣膠管上有油污出現(xiàn)時，可以判斷為增壓器壓氣機側(cè)的浮動軸承及密封裝置損壞而產(chǎn)生漏油。機油就會隨著增壓器壓氣機的氣流一起被帶入到發(fā)動機進氣管，并被吸入到燃燒室中參與燃燒導(dǎo)致發(fā)動機冒藍煙。在增壓器出現(xiàn)故障時應(yīng)及時維修或更換新件，保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，延長維修周期，降低使用成本。

5. 活塞、活塞環(huán)、氣缸套磨損嚴重

過度磨損的活塞或氣缸套在發(fā)動機工作的時候，其配合間隙就會增大許多。這樣發(fā)動機在工作時會使飛濺到氣缸壁上的機油很容易竄入燃燒室中參與燃燒，同時曲軸箱內(nèi)因氣缸與活塞以及活塞環(huán)密封不嚴導(dǎo)致大量廢氣產(chǎn)生，發(fā)動機動力明顯下降，排氣管處冒出大量藍煙，發(fā)生這種情況時應(yīng)及時對發(fā)動機進行檢修，并且根據(jù)活塞和缸套的磨損情況予以維修或者更換新件。過度磨損的活塞環(huán)，不僅會使環(huán)的彈力下降失去彈力密封作用，而且會有折斷的現(xiàn)象發(fā)生，使油環(huán)的刮油、布油作用有所減弱，也有可能發(fā)生拉缸現(xiàn)象，造成大量機油竄入到燃燒室里參與燃燒，而排除大量藍色煙氣。針于這一情況在維修和裝配活塞環(huán)時，在不換活塞的情況下應(yīng)先將舊活塞上的積碳清理干凈，然后按照裝配位置正確安裝各活塞環(huán)( 裝配時要注意各環(huán)的位置及切口方向，內(nèi)切口面要朝向活塞頂部) ，必要時更換新環(huán)、新活塞。

綜上所述，柴油發(fā)動機“燒機油”的原因有多種，因此今后在發(fā)動機使用過程中要對發(fā)動機做到及時維護和保養(yǎng)，注意發(fā)動機的工作環(huán)境，觀察發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，按照發(fā)動機的技術(shù)要求選擇合適的燃油和潤滑油，做到勤檢查、勤保養(yǎng)來有效地減少發(fā)動機各部件的過早磨損，讓柴油發(fā)動機在良好的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，延長發(fā)動機使用壽命。

燒機油是柴油發(fā)動機機油消耗增加的主要原因。 1,這是由于活塞環(huán),特別是油環(huán)磨損過甚或活塞環(huán)對口、或環(huán)的彈性差、斷環(huán),以及活塞環(huán)被積炭粘牢在環(huán)槽中等原因所引起的活塞環(huán)刮油效果大大降低,使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內(nèi),引起燒機油。 2,當柴油發(fā)動機一直處于高負荷、高溫狀態(tài)下工作。

當然不會燒機油了，燒機油你得去修理廠檢測下，這款車的油耗其實也不高市區(qū)14L左右，高速7.7L左右

柴油機燒機油，一般有以下幾種情況：

1：活塞環(huán)磨損過大

2：如果有增壓器的話建議檢查增壓器是否串油

柴油機機油消耗量大和燒機油不能等同。機油消耗量大除了燒機油外，還有其他原因，比如，裝有渦輪增壓器的發(fā)動機渦輪增壓器損壞等。就燒機油而言，除了四配套的原因，氣門油封或氣門導(dǎo)管順壞也可造成燒機油。

希望能解決您的問題。

當然不會燒機油了,燒機油你得去修理廠檢測下,這款車的油耗其實也不高市區(qū)14L左右,高速7.7L左右

標簽：大眾機油柴油