危化品物流安全一直牽動著整個化工行業(yè)的神經(jīng)。目前，規(guī)模化、集約化、綠色化將成為危化品物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，整個行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)提升階段。對政府來說，因地制宜、因勢利導(dǎo)、頂層設(shè)計、總體規(guī)劃、標準建設(shè)、科學(xué)管理才是提升系統(tǒng)安全的正途。

危化品物流行業(yè)發(fā)展至今規(guī)模已十分龐大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國危化品行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資分析報告》顯示：我國每年通過道路運輸?shù)奈ｋU貨物總量達已超過3億噸，道路運輸占整個危化品運輸量的六成以上;從事危化品貨物運輸?shù)钠髽I(yè)已超過1萬家，運輸車輛超過36萬輛，從事危化品運輸?shù)鸟{駛員、押運員和裝卸管理員共約130萬人。

安全性一直是人們最為關(guān)注的話題，從去年來看，全國危化品事故數(shù)量呈現(xiàn)下降趨勢。2016年，全國共發(fā)生化工危化品較大上事故12起、死亡41人，比上年起數(shù)減少4起、人數(shù)減少23人，分別下降25%、38%;未發(fā)生重大事故，較大以上事故死亡人數(shù)首次降至50人以下。

從發(fā)生事故的地區(qū)分布看，河北和山東兩省就占全國危化品較大事故總數(shù)的近八成。2017年全國危化品、油氣輸送管道等安全監(jiān)管將加強重點地區(qū)的督導(dǎo)檢查。

談“危”色變無助于危化品物流系統(tǒng)安全的提升，危化品市場需求的快速增長是不可避免的，如何科學(xué)監(jiān)管是當前的主要問題。

危險化學(xué)品生產(chǎn)及其物流過程并非沒有標準，而是標準的制定整體上科學(xué)性不足，從危險化學(xué)品的危險等級標準到危險品運載工具標準、倉儲裝卸標準乃至體制機制中的管理標準，往往都因為制定過程和對事物認識的科學(xué)性不足而導(dǎo)致標準科學(xué)性不足。

導(dǎo)致目前在危險品和危險品物流標準化過程中科學(xué)性缺失的最大原因就是個別部門閉門造車，脫離實際。危化品及危化品物流中，次生災(zāi)害往往高于原生災(zāi)害，因此對于行業(yè)安全標準的制定，就特別需要邀請具有相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)能力和專業(yè)知識的專業(yè)人士參與。

標簽：前景運輸如何