網約車市場前景廣闊 車企紛紛入局沖擊中高端市場
車企紛紛入局網約車，瞄準中高端市場，
2018年11月12日，上汽集團正式宣布將推出移動出行戰略品牌“享道出行”，進軍網約車業務。在此之前，一汽集團、吉利集團、首汽集團、長城汽車等車企已進軍網約車市場。
目前車企紛紛入局網約車，主要瞄準中高端市場，將與滴滴禮橙專車、神州專車等平臺形成競爭，對網約車專車市場格局或有影響。
網約車市場前景廣闊
據前瞻產業研究院發布的《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》統計數據顯示，目前互聯網出行的主戰場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。截止到2017年中國網約車交易規模達2120億元，已進入高速發展階段;。預計2018年中國網約車交易規模將增至2678億元，而后恢復平穩增長，并預計在2022年中國網約車交易規模將達突破5000億元。
2017-2022年中國網約車交易規模統計及增長情況預測



數據來源：前瞻產業研究院整理
車企進軍網約車市場
11月12日，上汽集團表示，“享道出行”將創新性提供包括技術平臺、運營車輛、維修保養、金融信貸、專業保險等在內的網約車業務整體解決方案。加快轉型成出行服務與產品的綜合供應商。此前，上汽集團擁有新能源分時租賃企業“環球車享”，每天3.2萬臺車輛在全國62個城市進行運營。
一段時間以來，各大車企對網約車市場表現出了濃厚興趣。10月24日，戴姆勒與吉利集團宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。此前吉利集團已推出了“曹操專車”網約車業務。近期，長城汽車集團也推出共享出行品牌“歐拉出行”，開展長短租、分時租賃和網約車業務。眾泰汽車與福特合作成立一家中外合資企業，在網約車領域開展合作。此前，一汽集團正式成立紅旗移動出行服務公司，并且首批紅旗專車于4月底上線試運行，已與首汽約車、滴滴開展出行合作。
汽車企業入局網約車具有獨特的優勢，汽車企業具有車輛的先天優勢，而車輛生產本身就是移動出行的載具;與互聯網公司強強聯合進行合作，可以發揮各自的優勢，揚長避短。
主要沖擊中高端市場
極光大數據顯示，今年前8個月，滴滴出行以14.95%牢牢占據網約車APP滲透率首位，而其他網約車平臺APP滲透率均不到2%，難以與其抗衡。
各大車企進入網約車市場，主要瞄準中高端市場。目前專車領域主要有滴滴禮橙專車、神州專車、首汽約車以及曹操專車等。車企入局中高端市場，或將分割滴滴的一些專車市場份額，但仍需一些時日。
對于越來越多的企業入局網約車，交通運輸部在10月份例行發布會上表示，近期，戴姆勒和吉利、京東、哈啰出行等各類市場主體紛紛進入交通運輸行業，市場呈現出蓬勃發展的景象，有利于市場充分競爭，給乘客出行帶來更多選擇。歡迎更多的市場主體進入出租汽車行業。
值得注意的是，此前監管部門發文要求，對現有網約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次全面清理，年底前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現網約車平臺公司、車輛和駕駛員合規化。
車企進軍網約車市場有車輛資源優勢，但目前車企主要瞄準專車市場，快車市場還是以滴滴為主。目前網約車市場格局比較明顯，未來競爭或更加激烈。
做好共享出行并非易事
事實上，網約車行業也不是快速盈利的行業，甚至還在虧損。6年來我們還沒有實現過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億元。
滴滴如何迎戰?——盡管如此，多家車企仍在宣布進入網約車戰局。對此，根據傳統車企的決策流程以及做網約車的格局來判斷，傳統車企的網約車做不大，主要為與現有網約車平臺合作提供出行車輛，主攻中高端市場。
傳統車企想要做好共享出行并非易事。從當年的滴滴Uber大戰，到美團的殺入，都讓人看清，中國市場的競爭并不單純在于戰略布局和用戶理解，還要有龐大的財力加持和足夠的魄力支撐。就算像滴滴一樣在激烈的競爭中存活下來，仍然會面臨著運營、盈利、政策等諸多方面的重重挑戰。

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