2019年網約車的發展趨勢?未來前景如何
作者:訪客發布時間:2021-08-01分類:膠粘劑瀏覽:60
網約車市場前景廣闊 車企紛紛入局沖擊中高端市場
車企紛紛入局網約車,瞄準中高端市場,
2018年11月12日,上汽集團正式宣布將推出移動出行戰略品牌“享道出行”,進軍網約車業務。在此之前,一汽集團、吉利集團、首汽集團、長城汽車等車企已進軍網約車市場。
目前車企紛紛入局網約車,主要瞄準中高端市場,將與滴滴禮橙專車、神州專車等平臺形成競爭,對網約車專車市場格局或有影響。
網約車市場前景廣闊
據前瞻產業研究院發布的《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》統計數據顯示,目前互聯網出行的主戰場集中在一、二線城市,其滲透率分別為40.1%和17.3%,而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。截止到2017年中國網約車交易規模達2120億元,已進入高速發展階段;。預計2018年中國網約車交易規模將增至2678億元,而后恢復平穩增長,并預計在2022年中國網約車交易規模將達突破5000億元。
2017-2022年中國網約車交易規模統計及增長情況預測
數據來源:前瞻產業研究院整理
車企進軍網約車市場
11月12日,上汽集團表示,“享道出行”將創新性提供包括技術平臺、運營車輛、維修保養、金融信貸、專業保險等在內的網約車業務整體解決方案。加快轉型成出行服務與產品的綜合供應商。此前,上汽集團擁有新能源分時租賃企業“環球車享”,每天3.2萬臺車輛在全國62個城市進行運營。
一段時間以來,各大車企對網約車市場表現出了濃厚興趣。10月24日,戴姆勒與吉利集團宣布,雙方將在華組建合資公司,提供高端專車出行服務。此前吉利集團已推出了“曹操專車”網約車業務。近期,長城汽車集團也推出共享出行品牌“歐拉出行”,開展長短租、分時租賃和網約車業務。眾泰汽車與福特合作成立一家中外合資企業,在網約車領域開展合作。此前,一汽集團正式成立紅旗移動出行服務公司,并且首批紅旗專車于4月底上線試運行,已與首汽約車、滴滴開展出行合作。
汽車企業入局網約車具有獨特的優勢,汽車企業具有車輛的先天優勢,而車輛生產本身就是移動出行的載具;與互聯網公司強強聯合進行合作,可以發揮各自的優勢,揚長避短。
主要沖擊中高端市場
極光大數據顯示,今年前8個月,滴滴出行以14.95%牢牢占據網約車APP滲透率首位,而其他網約車平臺APP滲透率均不到2%,難以與其抗衡。
各大車企進入網約車市場,主要瞄準中高端市場。目前專車領域主要有滴滴禮橙專車、神州專車、首汽約車以及曹操專車等。車企入局中高端市場,或將分割滴滴的一些專車市場份額,但仍需一些時日。
對于越來越多的企業入局網約車,交通運輸部在10月份例行發布會上表示,近期,戴姆勒和吉利、京東、哈啰出行等各類市場主體紛紛進入交通運輸行業,市場呈現出蓬勃發展的景象,有利于市場充分競爭,給乘客出行帶來更多選擇。歡迎更多的市場主體進入出租汽車行業。
值得注意的是,此前監管部門發文要求,對現有網約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次全面清理,年底前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,并基本實現網約車平臺公司、車輛和駕駛員合規化。
車企進軍網約車市場有車輛資源優勢,但目前車企主要瞄準專車市場,快車市場還是以滴滴為主。目前網約車市場格局比較明顯,未來競爭或更加激烈。
做好共享出行并非易事
事實上,網約車行業也不是快速盈利的行業,甚至還在虧損。6年來我們還沒有實現過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億元。
滴滴如何迎戰?——盡管如此,多家車企仍在宣布進入網約車戰局。對此,根據傳統車企的決策流程以及做網約車的格局來判斷,傳統車企的網約車做不大,主要為與現有網約車平臺合作提供出行車輛,主攻中高端市場。
傳統車企想要做好共享出行并非易事。從當年的滴滴Uber大戰,到美團的殺入,都讓人看清,中國市場的競爭并不單純在于戰略布局和用戶理解,還要有龐大的財力加持和足夠的魄力支撐。就算像滴滴一樣在激烈的競爭中存活下來,仍然會面臨著運營、盈利、政策等諸多方面的重重挑戰。
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