目前，國內汽車濾清器行業發展很快，生產企業的數量和規模在逐漸擴大，濾清器技術水平不斷提高。去年，滿足國3、國4排放標準的濾清器已經由蚌埠金威等企業研發成功，并實現批量生產。 中國汽車工業協會車用濾清器委員會秘書長葛德義認為，國內濾清器行業存在的問題依然明顯。當前汽車行業的整合已成大勢所趨，濾清器行業同樣需要整合。 葛德義認為，目前濾清器行業存在的問題主要有四個方面。 第一，大多數濾清器企業規模較小，生產集中度低，低水平重復建設現象嚴重，低端產品產能過剩。“十五”期間，無論是原有濾清器企業生產規模擴大，還是新建立的濾清器生產企業，工藝裝備和產品技術水平大多沒有提高，低端產品產能明顯過剩。 第二，國內濾清器企業研發能力和創新能力比較薄弱。國外一些著名濾清器生產企業都有自己的研發中心，具備很強的自主開發能力，并且能夠與主機廠同步開發，甚至能先期開發。此外，他們還具備模塊化生產與系統供貨的能力。國內濾清器企業的產品研發能力薄弱，缺少原創技術。雖然國內主機配套多已實現本土化，但自主開發的全新產品很少。大部分濾清器企業難以介入主機企業前期開發，不能適應系統化、模塊化供貨要求。 第三，目前國內濾清器行業專業技術人員、管理人員和高水平技術工人十分短缺，難以滿足行業高速發展對人才的需求，嚴重制約了濾清器行業技術進步和產品品質提高。 第四，我國濾清器生產設備、試驗設備、過濾材料、試驗材料、膠粘劑等相關工業相對落后，尤其是過濾材料在很大程度上依賴進口。國內雖有幾家品質尚可的濾材生產企業，但產能偏小，品種不全，制約濾清器行業發展。 為解決這些問題，尤其是為改變企業分散、資源配置不合理等現象，葛德義建議，“十一五”期間，濾清器行業應以市場需求為導向，在政府引導下，通過聯合、重組，培育“龍頭企業”，加快大企業和產業集群的發展，形成以大企業集團和產業集群為主導，大、中、小企業協調、互補的產業格局，實現產業結構的優化和升級。 葛德義指出，改革開放以來，國家對濾清器行業共性技術研究的投入越來越少，現在已幾乎沒有了，而大多數企業又受規模、效益、人才和研發能力的限制，研發和創新水平偏低，資金投入不足。因此，濾清器行業基礎理論研究薄弱，過濾材料等無人研究，直接導致濾清器自主技術欠缺。 葛德義希望國家給予一定政策扶持，加強支撐濾清器發展的共用技術研究，強化科研院所在研發方面為行業提供咨詢服務的功能。同時，組織行業內有一定研發能力的企業，共同對一些關鍵技術進行研究，通過聯合開發和對引進技術的消化吸收，逐步掌握濾清器的多項核心技術，提升整個行業的研發和創新能力。 提高濾清器研發能力，生產企業更應該發揮大作用。葛德義建議，濾清器行業的骨干企業應采取多種措施快速形成產品研發和技術創新能力；充分利用國內外各種技術、人才資源，積累產品研發經驗，培養人才，改變隨主機開發新產品的模式；循序漸進地形成高技術含量、高附加值產品的研發能力，特別是形成環保型產品及系統模塊的研發能力。 此外，濾清器企業間的整合更能發揮規模優勢。除企業兼并重組外，建立產業集群也是一種非常有效的方式。葛德義認為，目前在安徽蚌埠、浙江溫州、上海、廣東、河北等地，濾清器企業眾多、相對集中，產業集群雛形已經顯現。他建議，有關地方政府對既有“雛形”應進行研究，同時制定出可行的產業集群發展戰略規劃和相應措施，并加以實施，從而促進濾清器產業集群的健康發展與優化升級，提高行業競力。

標簽：濾清器前景如何