導(dǎo)語：在上篇文章中曾提到，隨著電動汽車動力總成電氣化程度的提高，如果繼續(xù)沿用早期的持續(xù)噴淋，就不能充分對電驅(qū)產(chǎn)品進行全方位的考核。因此，建議采用與實際應(yīng)用環(huán)境更為接近的交變鹽霧試驗方法。本文將從原理、標準和實現(xiàn)設(shè)備的角度，重點闡述如何有效考核電動汽車動力總成元器件的各項指標。

*本文為特約發(fā)稿*

本文將按照如下思路進行歸納總結(jié)：

1.?鹽霧試驗的發(fā)展與交變鹽霧試驗的產(chǎn)生。

2.?如何操作交變鹽霧試驗？

3.?目前交變鹽霧試驗參考標準有哪些？

4.?交變鹽霧試驗的操作與高性價比的設(shè)備。

1.?鹽霧試驗的發(fā)展與交變鹽霧試驗的產(chǎn)生

如何模擬與實際應(yīng)用更為接近的環(huán)境來開展交變鹽霧試驗?zāi)兀恳胝f清楚這個問題，還得從該試驗的發(fā)展說起。

大約從1914年開始，鹽霧噴淋方法首次用于測試材料的耐腐蝕性能。1939年，中性鹽霧噴淋測試被寫入ASTM?B117標準。正如上文提到，這種傳統(tǒng)的鹽霧標準要求樣品在35℃條件下連續(xù)暴露在濃度為5%的鹽霧中。雖然ASTM?B117測試標準在80年的應(yīng)用過程中有過多次修正和改進，但是人們發(fā)現(xiàn)長久以來該方法測試結(jié)果與樣品在戶外暴露實際的腐蝕效果相關(guān)性不大。即便如此，目前ASTM?B117（或相似的其他標準中性鹽霧試驗）仍然是鹽霧腐蝕測試的主要標準，廣泛應(yīng)用于各種汽車元件的耐腐蝕性測試中。

隨著人們對元件防腐要求的提高，工程師及科研人員不斷地嘗試開發(fā)能更準確模擬戶外腐蝕效果的測試辦法。二十世紀六十年代和七十年代，英國的Harrison和Timmons一同開發(fā)了?Prohesion測試，因為實際戶外暴露通常包含干濕兩種情況，只有模擬這些自然的、周期性環(huán)境，試驗室加速測試才有意義。

研究表明，經(jīng)過交變鹽霧測試后，樣品的相對腐蝕率、結(jié)構(gòu)、形態(tài)和戶外的腐蝕結(jié)果很相似，該試驗?zāi)苡行У卦u價很多腐蝕機制，如一般腐蝕，電化學(xué)腐蝕和縫隙腐蝕等，特別適用于工業(yè)防護涂料的腐蝕性測試。

近幾年來，SAE和AISI已經(jīng)開始研究開發(fā)適用于汽車領(lǐng)域的交變鹽霧測試。目前結(jié)果令人滿意，已經(jīng)形成了一些新的測試標準。

2.?如何操作交變鹽霧試驗？

交變鹽霧試驗的核心，就是模擬樣品實際所處的環(huán)境，有了這個主導(dǎo)思想，把樣品暴露于一系列不同條件的環(huán)境中，如鹽霧、干燥、潮濕、噴淋和靜置，不斷地執(zhí)行循環(huán)，以達到考核樣品抗腐蝕性地目的。

各種條件介紹如下

1）鹽霧條件?：鹽霧條件可理解為普通的中性鹽霧，可通過噴嘴噴出5%的霧狀氯化鈉溶液。

2）干燥條件?：干燥條件需要試驗空間內(nèi)的空氣充分流通，既要控制好干燥溫度，又要避免額外腐蝕性氣體和液體的干擾。

3）潮濕條件（恒溫恒濕）?：潮濕條件需要給試驗空間提供特定的溫度和濕度，溫度范圍一般在35℃~70℃之間，相對濕度范圍一般在95%~100%之間。

4）噴淋條件?：將測試溶液（如5%氯化鈉溶液），通過加壓系統(tǒng)和噴嘴，噴淋在被測樣品上。

5）靜置條件?：放置在室溫環(huán)境中，樣品通常會經(jīng)歷一個緩慢的干燥過程，該過程沒有腐蝕性蒸汽和氣體，幾乎沒有氣體流動，溫度通常是25±5'C?.?相對濕度為50%或更低。

3.?目前交變鹽霧試驗參考標準有哪些？

目前交變鹽霧試驗已經(jīng)在多個標準化體系中被定義，如GB、ISO、IEC、SAE、JASO等，主要的測試步驟和試驗方法相似，區(qū)別在于不同的標準在循環(huán)項目、循環(huán)時間、轉(zhuǎn)換時間以及環(huán)境條件下的細微差別。以JASO?M?610標準為例，該試驗標準廣泛應(yīng)用于日本設(shè)計和生產(chǎn)的汽車相關(guān)產(chǎn)品中金屬元件和表面處理元件的耐腐蝕測試中，是很多標準的重要參考依據(jù)，其交變鹽霧試驗的整套循環(huán)過程如下表所示：

除了上面所述標準委員會的相關(guān)交變鹽霧試驗標準，目前，很多汽車和零部件廠商都在此基礎(chǔ)上，發(fā)展各自的交變鹽霧試驗標準，如BOSCH、BMW、Ford、GM、Volvo、VW、Nissan等。在各種企業(yè)的試驗標準間，整體的試驗流程比較相似，標準間的溯源關(guān)系也比較復(fù)雜，在這里就不展開描述了，有興趣的小伙伴們可以自行挖掘。下表列出了主流的試驗標準以及對循環(huán)模式的不同要求：

4.?交變鹽霧試驗的操作與高性價比的設(shè)備

交變鹽霧試驗需要試驗樣品在不同的試驗條件中轉(zhuǎn)換。最初這些測試循環(huán)條件是通過人工操作來完成的，比如試驗室操作人員把樣品從鹽霧噴淋箱移到溫濕度試驗箱，再移到干燥裝置，再放置到噴淋裝置中，最后放在室溫環(huán)境下靜置。這樣的操作，會產(chǎn)生如下問題：

A）?容易引入其他操作因素的干擾，帶來試驗結(jié)果的不確定性；

B）?需要按時間要求搬運樣品，遇到大型樣品時搬運代價比較高；

C）?樣品上殘余的鹽霧腐蝕液體很容易污染下一個做試驗的設(shè)備；

D）?需要額外投入一臺溫濕循環(huán)試驗箱，試驗過程中還需要一直開機等待，造成一定的資源浪費。

針對交變鹽霧試驗的測試，目前已經(jīng)有很多試驗設(shè)備廠家根據(jù)不同標準，推出了自己的產(chǎn)品，如Weiss、Ascott、ATLAS等，因為需要模擬多種測試條件，并且需要靈活轉(zhuǎn)換，技術(shù)難度較大，所以此類設(shè)備較為昂貴且都集中控制在國際大廠中，設(shè)備的性價比差。

復(fù)合鹽霧試驗箱：

CCT1(Nissan?N42AP?226)測試結(jié)果：

GMW14872?測試結(jié)果：

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

標簽：鹽霧復(fù)合試驗