） 焊接，其基本原理是以加熱、高溫或者高壓的方式將金屬材料接合在一起。焊接又可以分為點焊、MAG焊、MIG焊、激光焊、單邊焊等等，以點焊為主，主要用于鋼材和鋼材的連接或是鋁材和鋁材直接的連接。

2） 鉚接，由于焊接一般只能用于相同金屬材料的連接，所以有時候遇到兩種不同材料需要連接時，往往就用到鉚接。鉚接又分為有釘沖鉚和無釘沖鉚（自沖鉚）。像現在有的車型用到鋁材零件，但又不是全鋁車身，在鋼材和鋁材需要進行連接時用到的就往往是沖鉚工藝。

3） 螺栓連接，車身上多處零件涉及螺栓連接，主要是用螺栓穿過被聯結的兩機件通孔，然后套上墊圈，擰緊螺母進行連接。這是一種非常穩固的冷連接方式，并且便于零件拆卸維修。

4） 卡扣連接，用于一個零件與另一零件的嵌入連接或整體閉鎖的機構，通常用于塑料件的聯接，其材料通常由具有一定柔韌性的塑料材料構成。卡扣連接最大的特點是安裝拆卸方便，可以做到免工具拆卸。現在卡扣連接技術已廣泛的應用于汽車內飾件的連接上，它多用于非結構件的連接，優點是便于裝配，只需要將卡扣按壓到位即可，可以大大節約安裝工時，并且美觀。

5） 膠接，涂膠工藝是一種在車身上廣泛應用的工藝，但是卻很少為人所知。它主要是利用膠粘劑在連接面上產生的機械結合力、物理吸附力和化學鍵合力而使兩個膠接件聯接起來的工藝方法。膠接不僅適用于同種材料，也適用于異種材料。在通常情況下，膠接接頭具有良好的密封性、電絕緣性和耐腐蝕性。

下面，我們就來重點介紹一下汽車的涂膠工藝。我們所說的汽車涂膠工藝可比這要復雜多了，膠的種類也多，組分也復雜得多。汽車車身的各個位置零件幾乎都用到了涂膠工藝。主要應用于焊裝、總裝和電池車間，除了它本身粘接的作用，它還有密封、減震和降噪的作用。

焊裝車間用到的膠可主要分為這么幾大類：結構膠、折邊膠、密封膠和減震膠。

1） 先說一下密封膠，因為我們知道，焊裝工藝是以點焊為主，通過點焊將汽車零件連接成一個汽車白車身，焊點的位置是緊密結合的，但是其他位置零件和零件之間是做不到完全緊密結合沒有有縫隙的，這時候就要通過涂膠，把這些縫隙填滿，這些膠會在涂裝紅芳進行加熱時徹底固化。主要用于底板、側圍等位置，這樣可以提升車子的防漏雨和防腐性能。除了密封的作用，密封膠還可以保護焊點和焊縫，從而提升車子的減震和降噪性能。

2） 減震膠，顧名思義，作用是進行減震，多用于發動機罩、行李箱蓋、車門及車體側圍。

3） 折邊膠，主要用于折邊工藝。我們知道，汽車的四門兩蓋屬于外表面件，所以為了美觀，在外表面上看不到焊點，應用的是內板和外板進行套合的工藝，所謂折邊工藝，就是外板折邊，將內板進行包邊。折邊膠就應用于此，它的作用是減少焊點改善外觀，防止內外板相互竄動，減少變形及應力集中。

4） 結構膠

結構膠主要應用于車身結構，它的特點是高強度、高抗沖擊性和高防腐性。結構膠有很強的抗沖擊性能，經過實驗證實，結構膠可以使扭曲剛度提高15~30%，碰撞性能提高15~20%。有結構膠的零件比單純焊點連接的零件有更好的吸能性能，可大大降低碰撞時鈑金件的撕裂，增強汽車的安全性能。除了提升安全性能，結構膠還能提升車子本身的NVH性能。

結語：涂膠工藝，作為汽車連接工藝的重要組成部分對車輛的安全、防腐、減震、降噪性能的提升都有不可或缺的作用。

標簽：涂膠分為工藝