“液壓與氣動傳動”是機(jī)械類及其自動化專業(yè)的 技術(shù)基礎(chǔ)課程 。通常來講，一般的機(jī)械設(shè)備是由動力裝置，傳動裝置，工作執(zhí)行裝置和控制操縱裝置組成。傳動裝置有機(jī)械傳動，電力傳動，液壓傳動，氣壓傳動和它們的組合等形式。液壓傳動是與機(jī)械傳動，電力和氣壓傳動等相并列的一種傳動形式，是機(jī)械設(shè)備設(shè)計、使用和維護(hù)所必須掌握的技術(shù)和知識。讓學(xué)生掌握液壓與氣壓傳動的基礎(chǔ)知識，掌握各種液壓和氣動元件的工作原理、特點、應(yīng)用和選用方法，熟悉各類液壓與氣動基本回路的功用、組成和應(yīng)用場合，了解國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)成果在機(jī)械設(shè)備中的應(yīng)用。
液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動 ， 是根據(jù) 17 世紀(jì)帕斯卡 提 出的液體靜壓力傳 動 原 理 而發(fā)展起來的一門新興技術(shù) ， 是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。如今，流體傳動技術(shù)水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的 重要 標(biāo)志。
1795 年英國約瑟夫·布拉曼 (Joseph Braman,1749 -- 1814) ，在倫敦用水作為工作介質(zhì) , 以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上 , 誕生了世界上第一臺水壓機(jī)。 1905 年將工作 介質(zhì)水改為油 , 又進(jìn)一步得到改善。
第一次世界大戰(zhàn) (1914 -- 1918) 后液壓傳動廣泛應(yīng)用 , 特別是 1920 年以后 , 發(fā)展更為 迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的 20 年間 , 才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。 1925 年維克斯 (F.Vikers) 發(fā)明了壓力平衡式葉片泵 , 為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動 的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。 20 世紀(jì)初康斯坦丁·尼斯克 (G · Constantimsco) 對能量波動 傳遞所進(jìn)行的理論及實際研究 ;1910 年對液力傳動 ( 液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等 ) 方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。
第二次世界大戰(zhàn) (1941 -- 1945) 期間 , 在美國機(jī)床中有 30% 應(yīng)用了液壓傳動。 應(yīng)該指出 , 日本液壓傳動的發(fā)展較歐美等國家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動 ,1956 年成立了 “ 液壓工業(yè)會 ” 。近 20~30 年間，日本液壓傳動發(fā)展之快，屆世界領(lǐng)先地位。
液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工。業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等國；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。
氣壓傳動的應(yīng)用歷史悠久。從 18 世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命開始 , 氣壓傳動逐漸被應(yīng)用于各類行業(yè)中 。 如礦山用的風(fēng)鉆 , 火車的剎車裝置等。而氣壓傳動應(yīng)用于一般工業(yè)中的自動化、省力化則是近些年的事情。目前世界各國都把氣壓傳動作為一種低成本的工業(yè)自動化手段。國內(nèi)外自 20 世紀(jì) 60 年代以來 , 氣壓傳動發(fā)展十分迅速 , 目前氣壓傳動元件的發(fā)展速度已超過了液壓元件 , 氣壓傳動已成為一個獨立的專門技術(shù)領(lǐng)域。
氣壓傳動技術(shù)應(yīng)用也相當(dāng)普遍，許多機(jī)器設(shè)備中裝有氣壓傳動系統(tǒng)，在工業(yè)各領(lǐng)域，如機(jī)械、電子、鋼鐵、運(yùn)輸車輛及制造、橡膠、紡織、化工、食品、包裝、印刷和煙草領(lǐng)域等，氣壓傳動技術(shù)已成為基本組成部分。在尖端技術(shù)領(lǐng)域如核工業(yè)和宇航中，氣壓傳動技術(shù)也占據(jù)著重要的地位。
目前 , 它們分別在實現(xiàn)高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、長壽命、高度集成化、小型化與輕量化、一體化和執(zhí)行件柔性化等方面取得了很大的進(jìn)展。同時 , 由于與微電子技術(shù)密切配合 , 能在盡可能小的空間內(nèi)傳遞盡可能大的功率并加以準(zhǔn)確的控制 , 從而更使得它們在各行各業(yè)中發(fā)揮出了巨大作用。
應(yīng)該特別提及的是 , 近年來 , 世界科學(xué)技術(shù)不斷迅速發(fā)展 , 各部門對液壓傳動提出 了更高的要求。液壓傳動與電子技術(shù)配合在一起 , 廣泛應(yīng)用于智能機(jī)器人、海洋開發(fā)、宇宙航行、地震予測及各種電液伺服系統(tǒng) , 使液壓傳動的應(yīng)用提高到一個嶄新的高度。目前，液壓傳動發(fā)展的動向 , 概括有以下幾點 :
1. 節(jié)約能源 , 發(fā)展低能耗元件 , 提高元件效率 ;
2. 發(fā)展新型液壓介質(zhì)和相應(yīng)元件 , 如發(fā)展高水基液壓介質(zhì)和元件 , 新型石油基液壓介質(zhì) ;
3. 注意環(huán)境保護(hù) , 降低液壓元件噪聲 ;
4. 重視液壓油的污染控制 ;
5. 進(jìn)一步發(fā)展電氣－液壓控制，提高控制性能和操作性能 ;
6. 重視發(fā)展密封技術(shù)，防止漏油 ;
7. 其它方面，如元件微型化、復(fù)合化和系統(tǒng)集成化的趨勢仍在繼續(xù)發(fā)展，對液壓系統(tǒng)元件的可靠性設(shè)計、邏輯設(shè)計，與電子技術(shù)高度結(jié)合，對故障的早期診斷、預(yù)測以及防止失效的早期警報等都越來越受到重視。

液壓傳動的優(yōu)缺點及應(yīng)用

1 液壓傳動的特點
優(yōu)點：獨特之處--力大無窮（P=32MP 以上）

缺點： 不宜遠(yuǎn)距離傳遞
1） 泄漏嚴(yán)重〈 不宜保證嚴(yán)格的傳動比
污染地面
2） 對T變化敏感
3） 難于檢查故障

2 氣壓傳動的特點
取之不盡，用之不竭，且無污染，低成本，綜合自動化，但功率較小。

【開始演示】圖略。

3 液壓與氣壓傳動的應(yīng)用和發(fā)展

發(fā)展應(yīng)用：

1) 液壓傳動從17世紀(jì)帕斯卡提出靜壓傳遞原理、1795年世界上第一臺水壓機(jī)誕生，已有200多年的歷史, 但由于沒有成熟的 液壓傳動技術(shù)和液壓元件，且工藝制造水平低下發(fā)展緩慢，幾乎停滯 氣壓傳動早在公元前，埃及人就開始采用風(fēng)箱產(chǎn)生壓縮空氣助燃。從18世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命開始逐漸應(yīng)用于各類行業(yè)中。
2）上世紀(jì)30年代，由于工藝制造水平提高，開始生產(chǎn)液壓元件，并首先應(yīng)用于機(jī)床。
3）上世紀(jì)50、60、70年代，工藝水平很大提高，液壓與氣壓傳動技術(shù)也迅速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域，從藍(lán)天到水下，從軍用到民用，從重工業(yè)到輕工業(yè)，到處都有液壓與氣壓傳動術(shù)，且其水平高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。
如：火炮跟蹤、飛機(jī)和導(dǎo)彈的動、炮塔穩(wěn)定、海底石油探測平臺固定、煤礦礦井支承、 礦山用的風(fēng)鉆、火車的剎車裝置、液壓裝載、起重、挖掘、軋鋼機(jī)組、數(shù)控機(jī)床、多工位組合機(jī)床、全自動液壓車床、液壓機(jī)械手等等。
我國液壓與氣壓傳動技術(shù)從60年代開始發(fā)展較快，但其發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同期發(fā)展的日本,主要由于工藝制造水平跟不上，新產(chǎn)品研制開發(fā)和發(fā)達(dá)國家不差上下，但制造比較困難，希望在坐各位能用自己所學(xué)為液壓與氣壓傳動技術(shù)作出貢獻(xiàn)。
發(fā)展趨勢： 向高壓、高速、高效率、大流量、大功率、微型化、低噪聲、低能耗、經(jīng)久耐用、高度集成化方向發(fā)展，向用計算機(jī)控制的機(jī)電一體化方向發(fā)展。

總之： 流體技術(shù)+電氣控制，
好比老虎插上翅膀，
而今同計算機(jī)控制相結(jié)合，
又將進(jìn)入一個嶄新的歷史階段。

標(biāo)簽：液壓傳動應(yīng)用