徐州，是一座怎樣的城市？關于這個問題，一千個讀者就有一千個哈姆雷特。

以上文字引自最近徐州某公眾號發布的文章，這句話說的頗有意境。但接下來，這篇文章對徐州的未來提出了這樣的質疑：

徐州發展已經落后了

徐州實體經濟和民企支撐不足

徐州鐵路地位或慢慢下降

沒有實體經濟的城市，一定不會有未來

……

涉及到徐州的發展前景，小編覺得，或許我們可以套用另一個句式：你看好或者不看好徐州，她就在這里，不驕不餒，昂然前行。

是為引。

一組干貨

先看看2017年上半年全市經濟運行情況：

上半年全市地區生產總值增長7.8%左右。工業經濟穩中趨好，規模以上工業增加值增速居全省第二位。上半年，全市固定資產投資增長9.8%，快于全省2.4個百分點。上半年，新增城鎮就業5.98萬人，完成年度目標66.5%，城鎮登記失業率1.85%。

上半年，全市居民人均可支配收入12401元，同比增長9.5%，居全省首位。其中城鎮居民人均可支配收入15703元，增長9.0%，居全省首位；農村居民人均可支配收入8617元，增長9.1%，居全省第三位。

居民收入低的城市，

沒有未來？

徐州居民收入在全省甚至全國排名不高，這一點無需否認。在涉及淮海經濟區的報道中，我們也不諱言，這里可以說的上是中國東部沿海的“經濟洼地”。

但，這是現狀，不是未來。

（故黃河畔的銅牛）

透過現狀，我們要尊重歷史。徐州曾與黃河抗爭兩千年，地下一層又一層的古城遺址，那是被無數摧毀的徐州財富；徐州是兵家必爭之地，九里山下仍埋藏著古人遺落的舊刀槍，那是被無數次被打斷的發展機會；徐州是近現代中國重要的能源基地，幾十萬黑面白牙的礦工兄弟，在黑暗中揮舞鐵鎬，照亮了全省乃至華東的經濟起飛跑道……說歷史，徐州足以驕傲。但客觀來說，這份歷史背景也成了經濟發展的沉重包袱。

透過現狀，我們要看清前路。一座城市不是窩里的雛鳥，光靠在原地喊餓喊窮，永遠不會有進步。底子雖然薄弱，但徐州從未停下前進的腳步：

從主要經濟指標增幅來看，徐州已經連續11年高于全省全國；

2016年和2017年上半年，徐州居民收入增幅、社會消費品零售總額同樣排在全省第一。

今天的徐州，只要保持跨越式發展的勢頭，盯住彎道超車的目標，站高一步，想深一步，看遠一步，未來豈止是光明，簡直是非常光明！

沒有實體經濟的城市？

沒有未來？

有人拿出一份徐州納稅榜前50名的列表，其中大部分為能源、重工、地產等傳統企業，以此來指摘徐州的經濟結構。那么我們不妨來看一眼2017年世界（營業額）前10強企業名單：

可以看出，世界前10強企業中，能源企業占了5席，而風光無限的IT行業，只有蘋果公司勉強排在了第9名。

難道說，席卷全球的“互聯網經濟”只是個噱頭？并非如此。能源、重工、地產等行業，因其行業特性，易呈現出資源集中、規模龐大、營業額高的特點，但少數幾個大鱷并不能代表整個行業的體量。海量的中小型企業雖然排不進這份榜單，但卻是支撐經濟發展的主要力量，這一點無論是放在全球、全國還是徐州，都一樣適用。

拋開這份擾亂認知的榜單，徐州的實體經濟到底如何呢？還是要從統計數據來看。2017上半年，徐州新登記企業1.9萬家，注冊資金1142.76億元，同比增長58%；1-5月份全市規模以上工業企業實現利潤445.41億元，增長13.8%；二季度企業家信心指數123.7%，連續三季度處于“較為景氣”區間。

不僅是經濟總量勢頭良好，徐州實體經濟的結構調整同樣步伐穩健。1-5月份，全市規模以上服務業企業利潤同比增長19.5%；互聯網和相關服務業收入增長26.5%；軟件和信息技術服務業增長27.9%；六大戰略新興產業產值增長21.2%，而六大高耗能行業產值增速低于全部工業2.6% 。

坐在山洼里，自然看不到海邊的風景。有些人，一邊羨慕一線城市的高端經濟，一邊總以為徐州發展靠的是賣資源、賣人力，殊不知徐州經濟引擎正在快速升級。看今天的徐州經濟，要去中關村信息谷，要去淮海智慧產業園，要去開發區，要去高新區，要去大數據產業園，要去物流園……

看罷這些地方，你就會感受到，徐州的未來豈止是廣闊，簡直是非常廣闊！

老牌交通樞紐城市，沒有未來？

徐州是“老牌”交通樞紐城市，不是“過氣”交通樞紐城市。

（京滬高鐵提速實驗體驗票）

在全國的交通版圖中，徐州的地位從未被忽視。在漕運時代，徐州是京杭運河上的明珠；在蒸汽機車時代，徐州是全國最早呈現鐵路“十字”的城市之一；在高鐵時代，徐州是最早通達動車組的城市之一；今天，徐州通行兩條高鐵（京滬、鄭徐），在建兩條高鐵（徐連、徐宿淮鹽），若干條高鐵正在規劃中（合青、徐菏、京滬二通道…）；徐州市屬的新沂，作為一個縣級行政區將通行三條高鐵；京滬高鐵重返時速350公里，首發實驗在北京-徐州區間進行……無論是過去，現在，還是將來，徐州的交通樞紐地位都不可撼動。

國家十三五交通規劃圖（局部）

隨著國家高速鐵路網的進一步延伸、織密，越來越多兄弟城市通達高鐵，也有不少城市擁有兩條以上高鐵交匯，成為新的交通樞紐。對于這一趨勢，徐州的反應該當如何？難道是失落，難道是嫉妒？這不是一座雍容自信的城市該有的器量。

（德國經濟的重要引擎—密集交通網）

單絲不成線，獨木不成林。密集的交通網絡，對區域發展的帶動作用不言自明：世界上有名的經濟發達地區，無不有密集的路網支撐。在全國交通大發展的背景下，徐州與華東的關系更緊密了，徐州與華北的聯系更頻繁了，徐州與華中的交流更密切了，徐州與華南的貿易更繁忙了，徐州與西部的對話更便捷了……這難道不是值得雀躍歡呼的好事嗎？這難道不是徐州加速發展的一大機遇嗎？這難道不是展示徐州魅力的更廣闊舞臺嗎？

讀懂今天的全國交通地圖，你就會感受到，徐州的未來豈止是遠大，簡直是非常遠大！

徐州的未來在哪里？

- 人才 -

人才是新世紀最重要的發展資源，這一點已成為全球共識。關于人才的引進和使用，徐州有優勢也有短板，有規劃也有抓手。

作為地級市，徐州擁有12所高校，其中1所國家211重點大學，6所本科院校，在校大學生約20萬人…強大的科教實力是徐州發展的人才富礦。

而作為人口大市，徐州也是人力外流大市，這一點值得關注。小編通過網絡找到一組徐州人口數據，簡單分析，結果如下：

可以看出，2013年對于徐州來說是一個明顯的分水嶺：常住人口由下降趨勢轉為增長趨勢、流出人口雖然仍在繼續增長，但增速明顯放緩。到2015年，徐州人口流出增速轉為負數，說明徐州人才已經開始回流！

另一方面，2016年徐州戶籍人口達到1041萬人，增幅為1.2%；而同年的自然人口增長率僅為5.66‰，這說明，在新增的徐州戶籍人口中，有接近一半是自外地遷入。

關于人才引進，徐州也有具體舉措：2016年，徐州推出《徐州市高層次領軍人才服務辦法(試行)》，對高端人才在徐生活保障、項目審批、購買住房、辦理戶籍等提供一系列便利；在打造產業+企業+平臺+高校+人才+金融+政策全鏈條區域創新體系方面，人才被提到重要的位置。

可以說，爭取人才的戰場上，徐州后勁十足，大有可為！

- 生態 -

“綠水青山就是金山銀山。”而今天的徐州，就是遍地金銀的生態寶地。

采煤塌陷地變身濕地公園，徐州人的創舉被人民日報、央視點名表揚；

“龍須溝”變身國家水利風景區，丁萬河入選“最美家鄉河”；

全國生態園林城市，徐州排名第一；

全國水生態文明城市，徐州全省第一。

“綠色經濟”是未來重要的發展增長點，徐州在這方面潛力無窮！

- 鄉愁 -

徐州是一座有根的城市。徐州的碾莊鎮和鐵富鎮，分別入選全國第一批和第二批特色小鎮，而在創建特色小鎮的活動中，徐州還有大批鄉鎮表現亮眼，有特色旅游小鎮，有水果種植小鎮，有桑蠶文化小鎮，有新型電商小鎮……鄉鎮的活躍，為徐州織起了龐大的根系，也是新型城鎮化的發展方向。

徐州是一座有魂的城市。這座歷史悠久的城市，對“千城一面”的發展怪相說不。景區、綠地、水系的精心規劃，為城市鋪好了妝底；多規合一、重視文化的思路，為城市勾出了輪廓。最近，徐州入選國家第二批城市設計試點，保護城市自然山水格局，優化城市總體格局，讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉愁，體現城市精神、特色、魅力。

徐州是一座有底蘊的城市。作為區域中心城市，徐州的文化輻射力同樣首屈一指。漢文化、美食文化、養生文化、書畫文化、戰爭文化、玉文化、民俗文化……徐州文化在周邊地區乃至全國影響深遠。

這樣一座有情感紐帶、有辨識度、有影響力的城市，必將匯聚越來越多的人才和資源，徐州發展的“軟素質”同樣過硬！

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好高騖遠固然不對，妄自菲薄也不可取。面對上千萬胼手砥足、努力前行的徐州人，面對歷盡滄桑、鳳凰涅槃的徐州城，輕飄飄一句“沒有實體經濟”，大剌剌一句“沒有未來”，是對徐州最大的不尊重！

而我們，

就是要在徐州擼起袖子加油干，

就是要為徐州鼓與呼！

標簽：徐州未來發展