樓主要的應該是硬質聚氨酯澆注彈性體。首先應提供所需要的硬度以及如何使用。然后選擇相關的預聚體，一般使用MOCA固化。操作方法是先將預聚體加熱到80度左右，按比例將融化的MOCA與其混合，攪拌勻，然后脫除氣泡，澆入高溫模具，固化并有一定強度后脫模，制品還需要高溫熟化數小時。至于脫模時間，選用不同物料及不同工藝會有不同，但十分鐘是可以做到的。具體的請到我空間留言化工研究所研制的JA一2澆注熱空氣老化型聚氨醋透聲橡膠(簡稱JA一2橡膠),是:ooexz44小時Kl。.oZK:0.03以四氫映喃一環氧丙烷共 聚醚二醇為基礎的功。oc欠48小時K,0.93K:。.78新型合成材料。它除了具有一般聚氨醋橡膠’20ac“拐小時Kl 0.86 KZ 0.80的特點外,還具有良好v

橡膠行業哪些地方用炭黑，哪些地方用白炭黑？

炭黑作為橡膠增強劑，應用范圍很廣，所有的黑色橡膠制品都用到炭黑。
1912 年人們發現炭黑對橡膠具有補強作用,從此炭黑逐漸成為橡膠工業不可缺少的原材料。目前世界橡膠工業原材料耗用量排在第一位的是生膠,第二位的是炭黑;換言之,炭黑已成為消費量最大的橡膠配合劑。炭黑的耗用量一般占橡膠耗用量的40%～50% ,也就是說,在橡膠配方中,通常每使用2 份橡膠就會搭配使用1 份炭黑。

白炭黑分為沉淀法白炭黑和氣相法白炭黑,廣泛應用于輪胎、膠帶、膠管、膠鞋、電線電纜等橡膠制品中.白炭黑與硅烷偶聯劑并用于輪胎胎面膠中,在降低輪胎滾動阻力的同時可改善輪胎的耐磨性和抗濕滑性.使用白炭黑的膠料拉伸強度、撕裂強度、耐磨性等均有提高,在透明和彩色橡膠制品中更有其優勢.隨著人們環境意識的增強、輪胎工業的發展及白炭黑品質的不斷提高,其應用范圍還將進一步擴大.

白炭黑自1948年開始生產并作為填料應用于橡膠工業，到20世紀80年代全世界沉淀法白炭黑約有67%用于橡膠工業，其中45%用于鞋類，16%用于輪胎，6%用于其他橡膠制品。從1991年法國米其林公司宣布大力開展“綠色輪胎”的研究開始，歐洲、美國和日本等地的各大輪胎公司相繼加快了研制步伐。“綠色輪胎”已成為21世紀輪胎工業發展的主流，白炭黑可以高比例配用或全部替代炭黑做補強劑生產“綠色輪胎”。1999年歐洲在轎車原，配胎胎面中使用白炭黑已是標準做法，轎車原配胎胎面中白炭黑的用量已達到10萬t。受燃油稅的壓力影響，為了降低耗油量，汽車制造商積極開發低滾動阻力和低耗油量的“綠色輪胎”。

非黑色橡膠制品有膠鞋、球類、玩具等等，太多了。

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