你好：

一、塑料：

汽車內部車殼/裝飾、方向盤、各種手柄、開關、電線、接頭、大燈外殼、保險杠等。

塑料是以單體為原料，通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin)，可以自由改變成分及形體樣式，由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。

塑料的主要成分是樹脂。樹脂這一名詞最初是由動植物分泌出的脂質而得名，如松香、蟲膠等，樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。樹脂約占塑料總重量的40%～100%。塑料的基本性能主要決定于樹脂的本性，但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹脂所組成，不含或少含添加劑，如有機玻璃、聚苯乙烯等。

所謂塑料，其實它是合成樹脂中的一種，形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似，經過化學手段進行人工合成，而被稱之為塑料。

材料特性

1. 耐化學侵蝕

2. 具光澤，部份透明或半透明

3. 大部分為良好絕緣體

4. 質量輕且堅固

5. 加工容易可大量生產，價格便宜

6. 用途廣泛、效用多、容易著色、部分耐高溫

優點

1．大部分塑料的抗腐蝕能力強，不與酸、堿反應。

2．塑料制造成本低。

3．耐用、防水、質輕。

4．容易被塑制成不同形狀。

5．是良好的絕緣材料。

6．塑料可以用于制備燃料油和燃料氣，這樣可以降低原油消耗。

缺點

1.回收利用廢棄塑料時，分類十分困難，而且經濟上不合算。

2.塑料容易燃燒，燃燒時產生有毒氣體。例如聚苯乙烯燃燒時產生甲苯，這種物質少量會導致失明，吸入有嘔吐等癥狀，PVC燃燒也會產生有毒氣體，除了燃燒，就是高溫環境，會導致塑料分解出有毒成分，例如苯等。

3.塑料是由石油煉制的產品制成的，石油資源是有限的。

4.塑料埋在地底下幾百年、幾千年甚至幾萬年也不會腐爛。

5.塑料的耐熱性能等較差，易于老化。

6.由于塑料的無法自然降解性，它已成為人類的第一號敵人，也已經導致許多動物死亡的悲劇。比如動物園的猴子，鵜鶘，海豚等動物，都會誤吞游客隨手丟的1號塑料瓶，最后由于不消化而痛苦地死去；望去美麗純凈的海面上，走近了看，其實飄滿了各種各樣的無法為海洋所容納的塑料垃圾，在多只死去海鳥樣本的腸子里，發現了各種各樣的無法被消化的塑料。

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二、玻璃：

大燈燈泡、車窗部分。

玻璃是由二氧化硅和其他化學物質熔融在一起形成的（主要生產原料為：純堿、石灰石、石英）。在熔融時形成連續網絡結構，冷卻過程中粘度逐漸增大并硬化致使其結晶的硅酸鹽類非金屬材料。普通玻璃的化學組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O?CaO?6SiO2等，主要成分是硅酸鹽復鹽，是一種無規則結構的非晶態固體。廣泛應用于建筑物，用來隔風透光，屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學的方法制得的鋼化玻璃等。

特性：

各向同性

玻璃的分子排列是無規則的，其分子在空間中具有統計上的均勻性。在理想狀態下，均質玻璃的物理、化學性質（如折射率、硬度、彈性模量、熱膨脹系數、導熱率、電導率等）在各方向都是相同的。

無固定熔點

因為玻璃是混合物，非晶體，所以無固定熔沸點。玻璃由固體轉變為液體是一定溫度區域（即軟化溫度范圍）內進行的，它與結晶物質不同，沒有固定的熔點。軟化溫度范圍Tg~T1，Tg為轉變溫度，T1為液相線溫度，對應的黏度分別為1013.4 dPa?s、104~6dPa?s。

亞穩性

玻璃態物質一般是由熔融體快速冷卻而得到，從熔融態向玻璃態轉變時，冷卻過程中黏度急劇增大，質點來不及做有規則排列而形成晶體，沒有釋出結晶潛熱，因此，玻璃態物質比結晶態物質含有較高的內能，其能量介于熔融態和結晶態之間，屬于亞穩狀態。從力學觀點看，玻璃是一種不穩定的高能狀態，比如存在低能量狀態轉化的趨勢，即有析晶傾向，所以，玻璃是一種亞穩態固體材料。

漸變性可逆性

玻璃態物質從熔融態到固體狀態的過程是漸變的，其物理、化學性質的變化也是連續的和漸變的。這與熔體的結晶過程明顯不同，結晶過程必然出現新相，在結晶溫度點附近，許多性質會發生突變。而玻璃態物質從熔融狀態到固體狀態是在較寬溫度范圍內完成的，隨著溫度逐漸降低，玻璃熔體黏度逐漸增大，最后形成固態玻璃，但是過程中沒有新相形成。相反玻璃加熱變為熔體的過程也是漸變的。

根據種類不同，玻璃有不同的特性。下面按照建筑玻璃分類方法分別介紹如下：

鏡片

1、良好的透視、透光性能（3mm、5mm厚的鏡片玻璃的可見光透射比分別為87%和84%）。對太陽光中近紅外熱射線的透過率較高，但對可見光折射至室內墻頂地面和家具、織物而反射產生的遠紅外長波熱射線卻有效阻擋，故可產生明顯的“暖房效應”。凈片玻璃對太陽光中紫外線的透過率較低；

2、隔聲、有一定的保溫性能；

3、抗拉強度遠小于抗壓強度，是典型的脆性材料；

4、有較高的化學穩定性，通常情況下，對酸堿鹽及化學試劑盒氣體都有較強的抵抗能力，但長期遭受侵蝕性介質的作用也能導致變質和破壞，如玻璃的風化和發霉都會導致外觀破壞和透光性能降低；

5、熱穩定性較差，極冷極熱易發生炸裂。

裝飾

1、彩色平板玻璃 可以拼成各類團，并有耐腐蝕抗沖刷、易清洗等特點。

2、釉面玻璃具有良好的化學穩定性和裝飾性。

3、壓花玻璃、噴花玻璃、乳花玻璃、刻花玻璃、冰花玻璃根據各自制作花紋的工藝不同，有各種色彩、觀感、光澤效果，富有裝飾性。

安全

1、鋼化玻璃 機械強度高、彈性好、熱穩定性好、碎后不易傷人、不易發生自爆。

2、夾絲玻璃 受沖擊或溫度驟變后碎片不會飛散；可短時防止火焰蔓延；有一定的防盜、防搶作用。

3、夾層玻璃 透明度好、抗沖擊性能高、夾層PVB膠片粘合作用保護碎片不散落傷人，耐久、耐熱、耐濕、耐寒性高。

裝飾性

1、著色玻璃 有效吸收太陽輻射熱，達到蔽熱節能效果；吸收較多可見光，使透過的光線柔和；較強吸收紫外線，防止紫外線對室內影響；色澤艷麗耐久，增加建筑物外形美觀。

2、鍍膜玻璃 保溫隔熱效果較好，易對外面環境產生光污染。

3、中空玻璃光學性能良好、保溫隔熱性能好、防結露、具有良好的隔聲性能。

汽車玻璃的分類

汽車夾層玻璃

夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，破碎后仍然能夠保持能見度。多用于汽車擋風玻璃。

汽車區域鋼化玻璃

區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。多用于汽車擋風玻璃及儀表保護屏。

防火玻璃主要有五種，其一是夾層復合防火玻璃，其二是夾絲防火玻璃，其三是特種防火玻璃，其四是中空防火玻璃，其五是高強度單層銫鉀防火玻璃。當然科技是在不斷的發展，所以相關的方面也是在不斷的改善，不同類別的玻璃它的效用是不一樣的，所以其相關的制作工藝以及使用用途是不同的，這是需要我們進行細致化考慮和分析的。

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三、工業陶瓷：

發動機火花塞絕緣層、耐高溫接頭、陶瓷閥等部分。

工業陶瓷，即工業生產用及工業產品用陶瓷。是精細陶瓷中的一類，這類陶瓷在應用中能發揮機械、熱、化學等功能。由于工業陶瓷具有耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、耐沖刷等一系列優越性，可替代金屬材料和有機高分子材料用于苛刻的工作環境，已成為傳統工業改造、新興產業和高新技術中必不可少的一種重要材料，在能源、航天航空、機械、汽車、電子、化工等領域具有十分廣闊的應用前景。

分類：

指應用于各種工業的陶瓷制品。又分以下6各方面：

(1)、建筑一 衛生陶瓷： 如磚瓦，排水管、面磚，外墻磚，衛生潔具等；

(2)、化工陶瓷： 用于各種化學工業的耐酸容器、管道，塔、泵、閥以及搪砌反應鍋的耐酸磚、灰等；

(3)、化學瓷： 用于化學實驗室的瓷坩堝、蒸發皿，燃燒舟，研體等；

(4)、 電瓷： 用于電力工業高低壓輸電線路上的絕緣子。電機用套管，支柱絕緣于、低壓電器和照明用絕緣子，以及電訊用絕緣子，無線電用絕緣子等；

(5)、耐火材料： 用于各種高溫工業窯爐的耐火材料；

(6)、 特種陶瓷： 甩于各種現代工業和尖端科學技術的特種陶瓷制品，有高鋁氧質瓷、鎂石質瓷、鈦鎂石質瓷、鋯英石質瓷、鋰質瓷、以及磁性瓷、金屬陶瓷等。

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四、橡膠：

汽車輪胎、發動機活動件密封圈、車門窗防水密封圈、發動機管道等部位。

橡膠具有可逆形變的高彈性聚合物材料。在室溫下富有彈性，在很小的外力作用下能產生較大形變，除去外力后能恢復原狀。橡膠屬于完全無定型聚合物，它的玻璃化轉變溫度（T g）低，分子量往往很大，大于幾十萬。

橡膠行業是國民經濟的重要基礎產業之一。它不僅為人們提供日常生活不可或缺的日用、醫用等輕工橡膠產品，而且向采掘、交通、建筑、機械、電子等重工業和新興產業提供各種橡膠制生產設備或橡膠部件。可見，橡膠行業的產品種類繁多，后向產業十分廣闊。

通用型橡膠的來源及應用特點

通用型橡膠的綜合性能較好，應用廣泛。主要有：①天然橡膠，從三葉橡膠樹的乳膠制得，基本化學成分為順- 聚異戊二烯。彈性好，強度高，綜合性能好。②異戊橡膠，全名為順-1，4-聚異戊二烯橡膠，由異戊二烯制得的高順式合成橡膠，因其結構和性能與天然橡膠近似，故又稱合成天然橡膠。③丁苯橡膠，簡稱SBR，由丁二烯和苯乙烯共聚制得。按生產方法分為乳液聚合丁苯橡膠和溶液聚合丁苯橡膠。其綜合性能和化學穩定性好。④順丁橡膠，全名為順式-1，4-聚丁二烯橡膠，簡稱BR，由丁二烯聚合制得。與其他通用型橡膠比，硫化后的順丁橡膠的耐寒性、耐磨性和彈性特別優異，動負荷下發熱少，耐老化性能好，易與天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠等并用。⑤氯丁橡膠，簡稱CR，由氯丁二烯聚合制得。具有良好的綜合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度較大，常溫下易結晶變硬，貯存性不好，耐寒性差。

特種型橡膠的來源及應用特點

特種型橡膠指具有某些特殊性能的橡膠。主要有：①丁腈橡膠，簡稱NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油、耐老化性能好，可在120℃的空氣中或在150℃的油中長期使用。此外，還具有耐水性、氣密性及優良的粘結性能。②硅橡膠，主鏈由硅氧原子交替組成，在硅原子上帶有有機基團。耐高低溫 ，耐臭氧，電絕緣性好。③氟橡膠，分子結構中含有氟原子的合成橡膠。通常以共聚物中含氟單元的氟原子數目來表示，如氟橡膠23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡膠耐高溫、耐油、耐化學腐蝕。④聚硫橡膠，由二鹵代烷與堿金屬或堿土金屬的多硫化物縮聚而成。有優異的耐油和耐溶劑性，但強度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多與丁腈橡膠并用。此外，還有聚氨酯橡膠、氯醇橡膠、丙烯酸酯橡膠等。

橡膠結構的影響作用

橡膠補強性能影響主要真對拉伸強度和撕裂強度上，其一般規律是：當粒徑相同時，高結構炭黑對非結晶橡膠的補強作用大，一般有較高的拉伸強度和撕裂強度。橡膠結構性還是影響導電性能的最重要因素，鏈枝狀結構易于在橡膠中形成交織聯結的導電通路，會使導電性能提高。

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五、皮革：

座椅材料。

皮革是經脫毛和鞣制等物理、化學加工所得到的已經變性不易腐爛的動物皮。革是由天然蛋白質纖維在三維空間緊密編織構成的，其表面有一種特殊的粒面層，具有自然的粒紋和光澤，手感舒適。皮革行業涵蓋了制革、制鞋、皮衣、皮件、毛皮及其制品等主體行業，以及皮革化工、皮革五金、皮革機械、輔料等配套行業。上下游關聯度高，依靠市場拉動，產品常青，集創匯、富民、就業為一體的特點。中國皮革行業，經過調整優化結構，在全國已初步形成了一批專業化分工明確、特色突出、對拉動當地經濟起著舉足輕重作用的皮革生產特色區域和專業市場。它們的形成，奠定了中國皮革行業發展的基礎。

按用途可分成：生活用革、國防用革、工農業用革、文化體育用品革；

按鞣制方法分為：鉻鞣革、植鞣革、油鞣革、醛鞣革和結合鞣革等。此外，還可分為輕革和重革。一般用于鞋面、服裝、手套等的革，稱為輕革，按面積計量；用較厚的動物皮經植物鞣劑或結合鞣制，用于皮鞋內、外底及工業配件等的革稱為重革，按重量計量。

按動物種類來分：主要有豬皮革、牛皮革、羊皮革、馬皮革、驢皮革和袋鼠皮革等，另有少量的魚皮革、爬行類動物皮革、兩棲類動物皮革、鴕鳥皮革等。其中牛皮革又分黃牛皮革、水牛皮革、牦牛皮革和犏牛皮革；羊皮革分為綿羊皮革和山羊皮革。

按層次分：有頭層革和二層革，其中頭層革有全粒面革和修面革；二層革又有豬二層革和牛二層革等。在主要幾類皮革中，黃牛皮革和綿羊皮革，其表面平細，毛眼小，內在結構細密緊實，革身具有較好的豐滿和彈性感，物理性能好。因此，優等黃牛革和綿羊革一般用做高檔制品的皮料，其價格是大宗的皮革中較高的一類。

按皮和革來分：

1.真皮

“真皮”在皮革制品市場上是常見的字眼，是人們為區別合成革而對天然皮革的一種習慣叫法。在消費者的觀念中，“真皮”也具有非假的含義。動物革是一種自然皮革，即我們常說的真皮。是由動物（生皮）經皮革廠鞣制加工后，制成各種特性、強度、手感、色彩、花紋的皮具材料，是現代真皮制品的必需材料。

真皮動物革的加工過程非常復雜，制成成品皮革需要經過幾十道工序：生皮----浸水----去肉----脫脂----脫毛----浸堿----膨脹----脫灰----軟化----浸酸----鞣制----剖層----削勻----復鞣----中和----染色----加油-----填充-----干燥----整理----涂飾----成品皮革。其種類也非常多，按材料分一般常見的有羊皮革、牛皮革、馬皮革、蛇皮革、豬皮革鱷魚皮革等，按性能又可分為二層皮革、全粒皮革，絨面革、修飾面革、貼膜革、復合革、涂飾性剖層革等。

其中，牛皮、羊皮和豬皮是制革所用原料的三大皮種。

2，再生皮

將各種動物的費皮及真皮下腳料粉碎后，調配化工原料加工制作而成。其表面加工工藝同真皮的修面皮、壓花皮一樣，其特點是皮張邊緣較整齊、利用率高、價格便宜；但皮身一般較厚，強度較差，只適宜制作平價公文箱、拉桿袋、球桿套等定型工藝產品和平價皮帶，其縱切面纖維組織均勻一致，可辨認出流質物混合纖維的凝固效果。

3，人造革

人造革也叫仿皮或膠料，是PVC和PU等人造材料的總稱。它是在紡織布基或無紡布基上，由各種不同配方的PVC和PU等發泡或覆膜加工制作而成，可以根據不同強度、耐磨度、耐寒度和色彩、光澤、花紋圖案等要求加工制成，具有花色品種繁多、防水性能好、邊幅整齊、利用率高和價格相對真皮便宜的特點。

人造革是早期一直到現在都極為流行的一類材料，被普遍用來制作各種皮革制品，或部分的真皮材料。它日益先進的制作工藝，正被二層皮的加工制作廣泛采用。如今，極似真皮特性的人造革以有生產面市，它的表面工藝極其基料的纖維組織，幾乎達到真皮的效果，其價格與國產頭層皮的價格不相上下。

4，合成革

合成革是模擬天然革的組成和結構并可作為其代用材料的塑料制品。表面主要是聚氨脂，基料是滌綸、棉、丙綸等合成纖維制成的無紡布。其正、反面都與皮革十分相似，并具有一定的透氣性。特點是光澤漂亮，不易發霉和蟲蛀，并且比普通人造革更接近天然革。

合成革品種繁多，各種合成革除具有合成纖維無紡布底基和聚氨酯微孔面層等共同特點外，其無紡布纖維品種和加工工藝各不相同。合成革表面光滑、通張厚薄，色澤和強度等均一，在防水、耐酸堿、微生物方面優于天然皮革。

汽車常用的材料是

1、塑料。應用于汽車內部車殼、裝飾、方向盤、各種手柄、開關、電線、接頭、大燈外殼、保險杠等。

2、鋼鐵。用于汽車的整體框架的構建。

3、玻璃。應用于汽車的大燈燈泡和車窗等部位。

4、工業陶瓷。用于發動機火花塞絕緣層、耐高溫接頭、陶瓷閥等部分。

5、橡膠。用于汽車輪胎、發動機活動件密封圈、車門窗防水密封圈、發動機管道等部位。

6、皮革。是座椅的主要材料。

車用塑料有很多以往傳統材料沒有的優點，主要表現在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節約能源，可持續利用等各方面。

在汽車外裝件上的應用是為了以塑代鋼，減輕汽車自重。主要應用包括：保險杠、擋泥板、車輪罩、散熱器格柵、擾流板等。

在汽車內裝件上的應用是為了安全、環保和舒適。主要應用包括：儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱、座椅后護板等。

結構件和功能件主要采用高強度的工程塑料，主要應用包括：油箱、散熱器水室、空濾器殼體、風扇葉片等。

汽車輕量化的主要途徑主要在生產制造上采用輕質材料、創新加工工藝和優化汽車結構。輕質材料的應用研究表明：采用多材料結構不僅能減輕汽車重量，還能改善其性能。

塑料由于具有密度小、耐腐蝕、隔音隔熱等特性，汽車上應用比較多車門外板、擋泥板、座椅支架、手柄、車身內外飾等。采用廢舊塑料為原料，車身不用油漆，不僅循環利用材料而且減輕了汽車重量。實現以塑代鋼，如門內板實現塑料模塊化。在滿足要求的條件下優先選擇用密度更低的材料。利用微發泡技術，進一步降低材質的密度，開發高流動、高剛性的材料降低產品壁厚。

鋼材、鋁材、高分子材料、碳纖維等

標簽：哪些常用材料