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為什么非金屬材料在汽車制造中得以廣泛使用?

作者:訪客發布時間:2021-07-13分類:塑料制品瀏覽:64


導讀:一、非金屬材料分類及在汽車上的應用概述汽車工程材料包括金屬材料和非金屬材料。其中金屬材料包括黑色金屬和有色金屬;非金屬材料包括高分子材料、陶瓷材料、復合材料。高分子材料又分為工程塑...

一、

非金屬材料分類及在汽車上的應用概述

汽車工程材料包括金屬材料和非金屬材料。
其中金屬材料包括黑色金屬和有色金屬;
非金屬材料
包括高分子材料、陶瓷材料、復合材料。

高分子材料又分為工程塑料、合成纖維、橡膠、膠粘劑、涂料。工程塑料主要指強度、韌性和耐
磨性較好的,具有價廉、耐蝕、降噪、美觀、質輕等特點,可用于汽車保險杠、汽車內飾件、高
檔車用安全玻璃、
儀表板等零部件。
合成纖維是指單體聚合而成具有很高強度的高分子材料,

尼龍、聚酯等,用于汽車座墊、安全帶、內飾件等。橡膠具有高的彈性和回彈性,一定的強度,
優異的抗疲勞,良好的耐磨、絕緣、隔聲、防水、緩沖、吸振等特點,用于制造汽車的輪胎、內
胎、防振橡膠、軟管、密封帶、傳動帶等零部件。各種膠粘劑起到粘結、密封等作用。涂料對車
身的防銹、美化及商品價值有不可忽視的作用。

陶瓷材料分為陶瓷、玻璃,陶瓷用于制造火花塞、傳感器等;玻璃用于制造汽車前后門窗、側窗
等。

復合材料包括非金屬基復合材料、
金屬基復合材料,
用于汽車車頂導流板、
風擋窗框等車身外裝
板件。

二、

塑料、橡膠在汽車上的應用

1


一些基本概念

應力和應變:當材料受到外力作用,而所處的條件使它不能產生慣性移動時,它的幾何

形狀和尺寸將發生變化,
這種變化就稱為應變。
材料發生宏觀的變形時,
其內部分子間以及分子
內各原于間的相對位置和距離就要發生變化,
產生了原子間及分子之間的附加的內力,
抵抗著外
力,并力圖恢復到變化前的狀態,達到平衡時,附加內力與外力大小相等,方向相反。定義單位
面積上的附加內力為應力,顯然,其值與單位面積上所受的外力相等。

標簽:制造中非金屬得以


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