激光焊接技術(shù)日益成熟，并大量應(yīng)用到生產(chǎn)線上，在汽車(chē)生產(chǎn)線上如齒輪焊接，汽車(chē)底板及結(jié)構(gòu)件(包括車(chē)門(mén)車(chē)身)的高速拼焊并已取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
　　據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在歐美發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家中，有50%-70%的汽車(chē)零部件是用激光加工來(lái)完成的。其中主要以激光焊接為主和切割為主，激光焊接在汽車(chē)工業(yè)中已成為標(biāo)準(zhǔn)工藝。激光用于車(chē)身面板的焊接可將不同厚度和具有不同表面涂鍍層的金屬板焊在一起，然后再進(jìn)行沖壓，這樣制成的面板結(jié)構(gòu)能達(dá)到最合理的金屬組合。激光焊接的速度約為4.5m/min，而且很少變形，省去了二次加工。激光焊接加速了用沖壓零件代替鍛造零件的進(jìn)程。采用激光焊接，可以減少搭接寬度和一些加強(qiáng)部件，還可以壓縮車(chē)身結(jié)構(gòu)件本身的體積。僅此一項(xiàng)車(chē)身的重量可減少56kg。
　　激光焊接用于車(chē)頂外殼與框架焊接，傳動(dòng)轉(zhuǎn)換器蓋板的焊接，由CNC控制，其循環(huán)時(shí)間約為16秒，實(shí)際焊接時(shí)間僅為3秒，一天可連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)。用于焊接小轎車(chē)的變速箱總成和底盤(pán)，激光束的焊接速度快，易于自動(dòng)化控制并且易于歸并到一個(gè)靈活的制造系統(tǒng)中，激光束改進(jìn)了廠家的產(chǎn)品設(shè)計(jì)投產(chǎn)周期，降低了成品的廢品率。3．激光焊接在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用采用激光焊接可以給汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，如車(chē)身裝配中的大量點(diǎn)焊，把兩個(gè)焊頭夾在工件邊緣上進(jìn)行焊接，凸緣寬度需要16mm，而激光焊接是單邊焊接，只需要5mm，把點(diǎn)焊該為激光焊，每輛車(chē)就可以節(jié)省鋼材40kg。用傳統(tǒng)點(diǎn)焊焊接兩片0.8mm的鋼板沖壓件，平均是20點(diǎn)/min，焊距是25mm，即速度為0.5m/min，用激光焊速度可以達(dá)到5m/min以上。采用激光焊接技術(shù)，不僅降低成本，還大大提高了生產(chǎn)效率。
　　用于汽車(chē)金屬件的切割和齒輪的焊接，使汽車(chē)的改型從5年縮短到2年。美國(guó)通用汽車(chē)公司已經(jīng)采用22條激光加工生產(chǎn)線，美國(guó)福特汽車(chē)公司采用Nd:YAG激光器結(jié)合工業(yè)機(jī)器人焊接轎車(chē)車(chē)體，極大地降低了制造成本，2000年美國(guó)三大汽車(chē)公司已經(jīng)有50%的電阻點(diǎn)焊生產(chǎn)線被激光焊生產(chǎn)線所取代。在日本，激光焊接在生產(chǎn)線上成功的應(yīng)用為世界所矚目，如在汽車(chē)車(chē)體制造中采用將薄鋼板實(shí)施激光焊接后沖壓成型的新方法，現(xiàn)在已為世界上大多數(shù)汽車(chē)廠家所仿效。
　　世界上很多著名汽車(chē)公司都建有專(zhuān)門(mén)的激光焊接專(zhuān)用生產(chǎn)線：
　　Thyssen鋼鐵公司的轎車(chē)底板拼焊生產(chǎn)線，大眾汽車(chē)廠的齒輪激光加工生產(chǎn)線，奔馳汽車(chē)廠的18個(gè)廠房里有8個(gè)廠房安裝了激光加工設(shè)備。激光焊接在汽車(chē)工業(yè)中最主要就是應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身的焊接和拼接坯板焊接上。為滿足市場(chǎng)和客戶的需求，改善車(chē)身和制造工藝是十分必要的，而汽車(chē)的車(chē)身價(jià)值約占汽車(chē)總價(jià)值的1/5，采用激光焊接工藝使車(chē)身的抗沖擊性和抗疲勞性都可以得到顯著改善，提高汽車(chē)的品質(zhì)。激光焊接由于采用計(jì)算機(jī)控制，所以具有較強(qiáng)的靈活性和機(jī)動(dòng)性，可以對(duì)形狀特殊的門(mén)板、擋板、齒輪、儀表板等零部件的焊接，也可以完成車(chē)頂和側(cè)圍，發(fā)動(dòng)機(jī)架和散熱器架等部件的裝配，如果加上光纖傳輸系統(tǒng)和機(jī)械手，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的汽車(chē)裝配生產(chǎn)線。
　　激光焊接技術(shù)前景激光焊接技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)焊接工藝帶來(lái)了沖擊性的影響，各大汽車(chē)公司對(duì)此都抱有十分積極的態(tài)度，采用新技術(shù)就意味著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是競(jìng)爭(zhēng)殘酷的汽車(chē)工業(yè)。激光焊接技術(shù)在焊接鋁材，用焊接件代替鑄件以及全車(chē)身構(gòu)架結(jié)構(gòu)焊接的應(yīng)用前途最大，激光器生產(chǎn)廠家應(yīng)該抓住商機(jī)，在激光器的可移動(dòng)性、體積等方面下功夫，用光纖傳輸激光，使激光器更適合汽車(chē)生產(chǎn)線的需要。國(guó)內(nèi)一些激光產(chǎn)品生產(chǎn)廠家已經(jīng)逐漸意識(shí)到這一點(diǎn)，比如湖北光通光電系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的脈沖Nd:YAG激光焊接機(jī)利用光纖耦合聚焦，使用方便，激光頭可以遠(yuǎn)離焊接區(qū)，激光器性能穩(wěn)定可靠，壽命長(zhǎng)，也可以使用傳統(tǒng)的光學(xué)傳統(tǒng)系統(tǒng)，激光器既可以激光焊接，也可以激光切割和打孔，一機(jī)多用途，特別適用于激光加工車(chē)間和自動(dòng)化生產(chǎn)線。21世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)正在步入能按照用戶要求進(jìn)行柔性模塊式生產(chǎn)的方式，傳統(tǒng)加工工藝不能滿足新生產(chǎn)方式的需要，這給激光焊接技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用提供了一個(gè)機(jī)遇，激光焊接技術(shù)及其他激光加工技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中一定會(huì)有更大的發(fā)展，成為汽車(chē)工業(yè)中重要的加工方法。

標(biāo)簽：焊接激光具體