1 立足青島開發區 關注中國西海岸
對于西海岸來說，2008年是一個特殊的年份，是一個發展史上的“分水嶺”。之所以這樣說，是因為經過這一年的發展、組
合、沉淀和梳理，西海岸在發展變化過程中一些尚處在萌芽狀態和動態變化中的不確定因素，正在走出朦朧而穩定成型，其代表青島未來的稟賦，正在清楚地顯現出來。

2008年的西海岸，更精彩的不是速度的表現，而是結構和布局的明朗。

一

港口城市的地位得到真正的確立。

據了解，到目前為止，青島前灣新港區集裝箱吞吐量，已經超過470萬標準箱，全年超過500萬標準箱已無疑義，由此跨過國際集裝箱干線樞紐港的“臨界點”，加上煤、油、礦，四大骨干貨種已全部在西海岸港區吞吐，全港八成以上的吞吐量已由西海岸的新港區承擔。正是由于前灣新港區的興起，青島港集裝箱國際航線的密度以前所未有的速度增加，歐美干線比重不斷加大，世界最新一代的集裝箱船舶相繼靠泊，由此，前灣新港區的發展前景，從今年起開始明朗化，2010年和2020年集裝箱吞吐量分別達到1200萬和2100萬標箱的發展預測，已躍然紙上，顯示了一種發展的底氣和自信。

與其同步，航運服務業、物流業的規模迅速擴大，發展前景也因此而進一步明朗，全市航運業和物流業等港口產業集群的發展規劃則因此而明確，提出了規模和檔次要位居全國前列的目標。正是有了西海岸港航產業“墊底”，我們才敢于、才有條件提出這些目標。

從這個意義上來說，西海岸正在逐漸地取代老城區的地位，這是2008年西海岸發展中一個最為顯著的特點，它的意義，不僅是西海岸的航運業本身。一個吞吐能力只有兩三千萬噸的老港區，曾經支撐了青島、山東乃至沿黃腹地幾十年的經濟騰飛，一個全新結構和全新功能的巨型新港區，在帶動、輻射范圍由過去的內陸腹地向東北亞更大范圍拓展的同時，對西海岸新城區發展的“催化”作用，將是不言而喻的。青島城市的國際化將因此真正成為現實，青島三點布局、一線展開、組團發展的大都市戰略目標，將因此而取得關鍵的突破。

二

產業集群的優勢基本確立。在我市重點發展的家電電子、石油化工、汽車機車造船、新材料四大工業基地戰略布局中，西海岸的優勢在今年得到基本確立，幾大制造業集群的框架，基本明朗。除了過去已在國內外形成明顯競爭優勢和品牌影響的家電電子產業集群以外，“中國石化青島煉油化工公司”在2008年年末正式揭牌的動向，標志西海岸石化產業的框架由此確立，這一進程，為未來幾年內青島石化產業集群的規模和水平進入全國前列奠定了核心基礎。就在海西灣造修船基地方興未艾之際，又有總投資17億元的中海油海洋石油工程建設基地項目簽約，這一海洋石油工程世界級項目的迅速跟進，并與世界級的造修船基地聯手，形成有益的互補，一下子使我市的造船和海洋工程產業，開始高起點、跨越式地進入國內外同行的高端，為這類行業產業鏈的構成和延伸，奠定了極為有利的基礎。今年以來，以中集集裝箱、太平貨柜等中外集裝箱企業投資形成的西海岸集裝箱制造業生產規模異軍突起，中國最大集裝箱制造業基地之一的優勢地位，在今年明顯確立。新型鋼鐵基地也正在形成，總投資2.6億美元的浦項冷軋不銹鋼板項目，今年開始進入調試階段。以此為龍頭，最近又有一批不銹鋼深加工項目進入開發區，加上不斷進駐的國內大型鋼鐵企業的加工和配送等項目，一個面向山東、華北、東北地區的鋼材供應基地正在形成。汽車產業中的汽車零配件、專用汽車、客車、乘用車產業能量的聚集，2008年都有了一種明顯的進展，我市汽車龍頭項目在西海岸的聚集和產業鏈條在西海岸的形成，都使西海岸具有了新興汽車工業基地的素質……

青島市和山東半島制造業基地核心區的地位，西海岸處于無可爭議的優勢。

港口產業集群的規模優勢和中心地位也進一步凸現。國家區港聯動試點在2008年的西海岸啟動，正式明確了青島自由港的走向，香港招商局投資5億美元與青島保稅區共同開發的國際碼頭和物流中心，使這一試點由構想走向了現實，西海岸在對外開放方面由此具備了國內沿海地帶最具競爭力的優勢。西海岸在物流產業成本方面所具有的巨大的壓縮空間，這是其他區域所不可比擬的，這一優勢將隨著時間的推移，越來越多地顯現出來。從經濟發展的規律和經驗看，一個地區，有更多的大距離運輸的好東西，有大距離運輸的良好條件，它的市場半徑必然要大，必定是產業聚集和產業轉移的制高點。西海岸的這一優勢，為未來的產業優化、升級和形成青島新的產業品牌群，奠定了一個牢固的基礎。

標簽：西海岸青島信息港