簡單地將東營的成功與失敗歸于油田，似乎并沒有多大的問題。

不過，更準確的說法應該是，東營的確是一座因油田而興起的城市，但是他逐漸地沒落，實際上是很多資源型城市的宿命。

上世紀60年代的時候，東營市還不是東營市。

在當時，東營是山東省惠民地區廣饒縣東營村。

石油會戰之時，華東地區的勘探人員在東營附近發現了油田，由于油田位于勝利村附近，這個由東營村、勝利村以及周邊村鎮組成的油田被命名為勝利油田。

1966年，運輸原油的淄東鐵路修建，東營擁有了第一個火車站。

石油改變了東營的命運。

就好像鐵路改變了河北省石家莊村，河南省鄭縣的命運一樣。

由于石油，東營獲得了國家發展規劃的青睞。

公路、鐵路、火車站、機場，紛紛眷顧了這個渤海灣畔的小村莊。

甚至在1969年京校外遷之時，當時的中國石油大學也遷入了這座石油小城，并更名為華東石油學院。

1983年，東營成為地級市。

車牌號為魯E，由此可見，地位并不低。

石油給東營帶來了諸多難以想象的資源，由村發展成地級市，東營只用了20多年的時間。

不過，大量涌入東營的人口，似乎并沒有多少人為這座小城做過長期規劃，本地土著也好，石油工人也好，高校老師也好，外地學子也好，東營這座城市構成簡單，石油將大家聚在了一起，但是似乎并沒有團結起來。

譬如，中國石油大學的搬遷。

2002年，中國石油大學開始盯住了山東基礎設施與經濟環境更加良好的青島，之后，便沒有留戀地將主要的學院搬遷到了青島。

在山東省內部，2017年，東營的GDP為3801億元，這樣的數字，遠超一些三線城市。

作為一座人口只有213萬人的城市，東營的人均GDP可以說是十分可觀。

但是，東營的危機，似乎也要比其他城市更加明顯。

比如，人口老齡化。

2014年，東營60歲以上人口為35萬人左右，在當年占總人口的比例為18%。

坦率地說，東營人口老齡化，已經是難以挽回的事態。

這或許才是東營真正的衰敗。

石油的發現使得大量工人紛紛前來，高校的搬遷帶來了大量的教師與學生，火車站促進了東營與其他地方的商貿交流。

但是，這一切似乎停了下來，石油帶給東營的，只有這么多，剩下的需要東營自身創造的，很顯然，東營創造不出來了。

于是有才能有技術有野心的人選擇用腳投票，離開了這座城市，中國石油大學的搬遷是一個標志，而人口老齡化則說明，東營難以吸取年輕人口。老年人因為年齡大了，難以離開。

東營的興起，是自然蘊藏的石油資源。

但東營的衰敗，應該是，原本眷顧給東營的優質資源與優秀人才，決意離開吧。

如果您到外地，別人問你是哪里人，說東營的話也許沒有幾個人知道，如果說勝利油田，大部分人還是知道的，由此可見東營市的知名度還是需要油田來打響的。

現在我對悟空的問題提出我個人的一點看法：

東營也算資源城市，依托于勝利油田，而且所有的建設也是讓步于油田，所以在東營你想不到的地方都會出現油井，抽油機也許在小區里，也許在路中間。并且，東營市是山東省人均工資最高的城市，這項榮譽得益于油田職工的貢獻，所以毋庸置疑的是東營肯定是：“成也油田”。

那么能不能“敗也油田”，就得看東營的經濟構成，和地方企業的發展方向了。煉油，化工，輪胎，有色金屬是東營經濟的支柱，如果哪天沒有油了，估計煉油廠肯定是不存在了，而其他的又是高污染行業，所以東營如果在石油枯竭前能轉型成功，也許還行，反之不容樂觀。

反正我是不看好東營的，地方和油田矛盾太深，東營市人員構成復雜，治安不是很好是主要原因。

標簽：油田東營