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對南陽“水變油”事件,你怎么看?

作者:訪客發布時間:2021-11-10分類:無機化工瀏覽:79


導讀:首先,南陽青年汽車廠目前恐怕不具備申報國家工信部汽車目錄的資格。按照國家汽車產業政策八號令,異地生產整車,需要核準。這個工場,雖然母公司具備整車資質,并不代表就能在南陽生產整車。未...

首先,南陽青年汽車廠目前恐怕不具備申報國家工信部汽車目錄的資格。按照國家汽車產業政策八號令,異地生產整車,需要核準。這個工場,雖然母公司具備整車資質,并不代表就能在南陽生產整車。未經過國家工信部和環保等部門審批,就叫“非法拼裝”,得被“打假”,這樣的案例湖北非常多!

第二,即使具備了整車生產資質,每一個車型都需要車型目錄。這個目錄在全國車管所都可以聯網查到,然后才能進行下一步車檢,購買保險,辦理臨時牌照。

第三,既然國家工信部否認了這個車有“戶口”,那么這個車就屬于“私生子”。

這72輛車,如何上牌的呢?只有請車管部門出示他們的“合格證”了。上面會有:代碼,規格,產地………等等。

補充一下:剛查了文件,國家工信部回應成未收到水氫車的公告申請,并不是指這已經上路的72臺氫燃料車。

那么這72臺車產地是哪兒?是否取得補貼?南陽市是否相應給予了地方補貼?如果產地不是南陽,GDP就不能統計在南陽市了,南陽會給地方補貼嗎?

疑問非常多。

另外普及一下目前所謂氫燃料車的應用情況:大概都是80度電左右再背三個氫氣瓶,氫氣沒用,還是靠鋰電,所以跑不遠。只是補貼政策太誘人了,一臺車補貼國補50萬元,地方再補貼國補的一半?;竞w了成本!這樣完成一個奇怪的現象,不按用戶需求而是廠家按照補貼政策設計車。真有本事的話,帶電40度,再背三個瓶,如果能跑200公里,也算“氫燃料車”。否則,絕對騙補!

既然說了,不妨再補充一點有關投資的話題。目前國內車廠異地投資,大致的要求大同小異:1、所謂投資換市場。地方公交在內的公務采購得給車廠。約定多少臺車的訂單,這就等于鎖定了第一期投資風險轉移方向(政府)。第二,公交車的燃油補貼,一年大概6到10萬,根據車長。第三,科技項目經費。第四,產業發展基金。

這72臺車,南陽市公交花了多少錢呢?最好公開數字。在跑夠兩萬公里以后,國補就下來了,當然歸屬車廠。實際利潤是很可觀的。當然如果項目繼續下去,南陽市起碼得換800臺車吧?

最后,我們不能輕易否定一個新科技的發展,盡管目前看來違背科學常理。

最后,我們還得同意,科學或者外語,都需要我們不斷學習!

標簽:南陽事件怎么


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