你好：本中心于 2001 年通過了中國實(shí)驗(yàn)室國家認(rèn)可、碩士和高級(jí)工程師等高素質(zhì)人才組成的專業(yè)技術(shù)檢測隊(duì)伍，檢測經(jīng)驗(yàn)豐富；擁有全套國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的石油石化產(chǎn)品高端檢測設(shè)備；具備一流的檢測環(huán)境；具有較強(qiáng)的石油石化產(chǎn)品的檢測和科研開發(fā)能力。
希望幫到您哦！滿意請采納，謝謝。

化工產(chǎn)品的合格檢測證書哪里能夠做呢？

想要合格的檢測證書，那肯定是需要國家的認(rèn)可的，如果沒有得到國家認(rèn)可是不能在市場上出售的，現(xiàn)在我國許多有國家認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)都能夠出具合格的檢測報(bào)告，比如說英格爾檢測就能夠提供一站式的服務(wù)。

濟(jì)南哪里可以化驗(yàn)柴油，出檢測報(bào)告

如果找濟(jì)南當(dāng)?shù)氐模蔷褪菄沂突ぎa(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（山東），于2013年10 月經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)，在山東省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)研究院（以下簡稱省質(zhì)檢院）基礎(chǔ)上籌建（國質(zhì)檢科 [2013] 552號(hào)）。

北京國家柴油權(quán)威檢測部門在哪里?

2002年1月1日,國家輕柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252—2000正式實(shí)施,分析發(fā)現(xiàn)影響柴油質(zhì)量的主要因素是氧化安定性總不溶物及相關(guān)聯(lián)的色度指標(biāo)。

色度指標(biāo)及酸度批標(biāo)是新標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)：
以下是一篇較為詳細(xì)的對(duì)比分析的文章。
新的汽車燃油國家標(biāo)準(zhǔn)淺析 摘要：本文對(duì)比分析了GB17930-1999《車用無鉛汽油》、GB252-2000《輕柴油》及GB/T19147-2003《車用柴油》三項(xiàng)最新國家標(biāo)準(zhǔn)。給出了標(biāo)準(zhǔn)中的要點(diǎn)內(nèi)容，指出了新修訂的標(biāo)準(zhǔn)與其前版的差異，供貫標(biāo)時(shí)參考。 自1999年以來，我國陸續(xù)發(fā)布了GB17930-1999《車用無鉛汽油》、GB252-2000《輕柴油》及GB/T19147-2003《車用柴油》三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，并稱車用燃油三大標(biāo)準(zhǔn)。這三項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)均是由石油化工科學(xué)研究院負(fù)責(zé)起草的。其中：GB17930-1999和GB252-2000為修訂的版本，GB/T19147-2003為首次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)。前兩項(xiàng)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，后一項(xiàng)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。 1 GB17930-1999《車用無鉛汽油》 1.1 起草背景 GB17930-1999《車用無鉛汽油》屬于強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)原含鉛汽油國家標(biāo)準(zhǔn)GB484-1993《車用汽油》的修訂。隨著我國汽車保有量的大幅度增加，車用含鉛汽油造成的大氣污染越來越嚴(yán)重，對(duì)人體健康造成了嚴(yán)重危害。為防治機(jī)動(dòng)車輛排氣污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和人體健康，國務(wù)院辦公廳于1998年9月下發(fā)了《關(guān)于限期停止生產(chǎn)銷售使用車用含鉛汽油的通知》。文件要求于2000年1月1日起，全國所有汽油生產(chǎn)企業(yè)一律停止生產(chǎn)車用含鉛汽油；2000年7月1日起全國停止銷售和使用車用含鉛汽油。為此，原國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于1998年決定起草《車用無鉛汽油》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。 1.2 實(shí)施要求 GB17930-1999強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)于1999年12月28日發(fā)布，2000年1月1日起實(shí)施。實(shí)施后，原SH0041-93《無鉛車用汽油》及SH0112-92《汽油》兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 同時(shí)廢止。原GB484-1993《車用汽油》于2000年7月1日正式廢止。為了提高汽油品質(zhì)，逐步優(yōu)化汽油成分，調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，對(duì)GB17930-1999中所規(guī)定的無鉛汽油有害物質(zhì)指標(biāo)的控制，采取分地區(qū)、分階段實(shí)施的辦法。對(duì)鉛含量不大于0.005g/L這一指標(biāo)，考慮到2000年7月1日停止銷售和使用車用含鉛汽油，由于管道置換原因，加油站在2000年7月1日之前允許車用無鉛汽油鉛含量不大于0.013g/L。對(duì)于 硫 含量，為適應(yīng)大城市環(huán)保的需要，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定從2000年7月1日起，在北京、上海和廣州執(zhí)行硫含量不大于0.08%。從2003年1月1日起，全國執(zhí)行硫量不大于0.08%。對(duì)于烯烴含量，從2000年7月1日起，在北京、上海和廣州市執(zhí)行體積分?jǐn)?shù)不大于35%，從2003年1月1日起在全國范圍內(nèi)執(zhí)行體積分?jǐn)?shù)不大于35%的標(biāo)準(zhǔn)。從2000年7月1日起，在北京、上海和廣州市銷售的車用無鉛汽油中應(yīng)加入有效的汽油清凈劑。 1.3 技術(shù)指標(biāo)對(duì)比 GB17930-1999《車用無鉛汽油》參考了國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家的車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國車用汽油的生產(chǎn)實(shí)際情況，按照即控制汽車排放，又要使燃料汽油滿足現(xiàn)代汽車要求的基本思想，規(guī)定了由液體烴類和由液體烴類及改善使用性能的添加劑組成的車用無鉛汽油的技術(shù)條件。適用于點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料。該標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的有害物質(zhì)控制指標(biāo)達(dá)到國外先進(jìn)國家車用無鉛汽油的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)水平達(dá)到了國際90年代的水平。 GB17930-1999將車用無鉛汽油按研究法辛烷值分為90號(hào)，93號(hào)和95號(hào)三個(gè)牌號(hào)。牌號(hào)的含義為研究法辛烷值（RON）。例如：90號(hào)汽油表示該汽油RON值不小于90。GB17930-1999 較原 GB484-1993在車用無鉛汽油的品質(zhì)指標(biāo)中,增加了苯體積分?jǐn)?shù)含量、芳烴體積分?jǐn)?shù)含量及烯烴體積分?jǐn)?shù)含量三項(xiàng)指標(biāo)。取消了“酸度"指標(biāo)。93號(hào)和95號(hào)汽油的抗爆指數(shù)比原來略有降低。新標(biāo)準(zhǔn)大幅度限制了有害成分鉛含量和硫含量。鉛含量由原來的0.35g/L和0.45g/L，改為0.005g/L。硫含量由0.15%改為0.10%。其它技術(shù)指標(biāo)未變。此外，應(yīng)注意GB17930-1999和GB484-1993關(guān)于蒸氣壓兩個(gè)時(shí)段的起、止日期的劃分有所不同。GB484將時(shí)段分別劃分為9月1日～2月29日和3月1日～8月31日。GB17930-1999則分別改為9月16日～3月15日和3月16日～9月15日,即比舊標(biāo)準(zhǔn)推后了15天 。 2 GB252-2000《輕柴油》 輕柴油是我國產(chǎn)量最大的石油產(chǎn)品之一，2001年達(dá)7486萬t，是汽油的1.82倍。廣泛用于汽車、農(nóng)機(jī)、船舶、鐵路機(jī)車、礦山等。GB252-2000《輕柴油》是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，于2000年10月27日批準(zhǔn)發(fā)布，2002年1月1日開始實(shí)施。自實(shí)施之日起，代替GB252-1994。 該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了由石油制取的、或加有添加劑的烴類液體燃料的技術(shù)指標(biāo)、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存以及取樣方法。適用于汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用輕柴油。該標(biāo)準(zhǔn)于1964年首次發(fā)布，分別于1977年、1981年、1987年和1994年進(jìn)行4次修訂，本次為第5次修訂。 2.1 產(chǎn)品分類 GB252-2000按凝點(diǎn)將輕柴油分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)共七個(gè)牌號(hào)。牌號(hào)的含義為凝點(diǎn)。例如：10號(hào)表示該種柴油的凝點(diǎn)不低于10℃。其中，10號(hào)輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)。其它牌號(hào)分別適用于風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫8℃、4℃、-5℃、-14℃、-29℃及-44℃以下的地區(qū)使用。與原GB252-1994相比，增加了一個(gè)牌號(hào)。增加的牌號(hào)為5號(hào)。此牌號(hào)的輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫8℃以上的地區(qū)使用。其它牌號(hào)及適用使用地區(qū)未變。風(fēng)險(xiǎn)率是由我國氣象臺(tái)根據(jù)氣溫記錄分析得出的。風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫值表示該月中最低氣溫低于該值的概率為0.1，或者說該月中最低氣溫高于該值的概率為0.9。 2.2 技術(shù)指標(biāo) 對(duì)于輕柴油技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定，GB252-2000與GB 252-1994不同點(diǎn)在于：①新標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量水平只設(shè)一個(gè)檔次。原GB252-1994按優(yōu)等品、一等品和合格品三個(gè)級(jí)別分別規(guī)定各牌號(hào)輕柴油的各項(xiàng)指標(biāo)。而GB252-2000對(duì)輕柴油未做分級(jí)，只給出一組合格指標(biāo)。②從項(xiàng)目上看，新標(biāo)準(zhǔn)刪去了“碘值”“實(shí)際膠質(zhì)”“硫醇硫含量”“水溶性酸或堿”等4項(xiàng)指標(biāo) 。其它項(xiàng)目與舊標(biāo)準(zhǔn)相同。③從數(shù)值上看，總不溶物、硫含量、灰分及閃點(diǎn)等4項(xiàng)指標(biāo)有改變。其中，用于表示氧化安定性的總不溶物指標(biāo)，舊標(biāo)準(zhǔn)的合格品未規(guī)定總不溶物含量限值，而新標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定不大于2.5。硫含量，舊標(biāo)準(zhǔn)合格品為不大于1.0%，而新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為不大于0.2%，相當(dāng)于舊標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)等品的水平。灰分，舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)合格品規(guī)定為不大于0.02%，而新標(biāo)準(zhǔn)則改為不大于0.01%，相當(dāng)于舊標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)等品和一等品的水平。可見，GB252-2000標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了對(duì)柴油中主要限制性指標(biāo)的要求。另外，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)閃點(diǎn)指標(biāo)的規(guī)定， 只有“-35號(hào)”和“-50號(hào)”兩個(gè)牌號(hào)未變，仍為45℃。其余各牌號(hào)均為55℃，較舊標(biāo)準(zhǔn)略有降低。 2.3 執(zhí)行此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)注意點(diǎn) ①對(duì)輕柴油總不溶物每月必須檢測一次，以保證輕柴油的氧化安定性。在原油性質(zhì)變化、加工工藝條件改變、調(diào)和比例變化及檢修開工后等情況下應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)總不溶物含量。②測定硫含量時(shí)，允許用GB/T11131、GB/T11140和GB/T17040規(guī)定的方法測定。結(jié)果有爭議時(shí)，以本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的GB/T380《石油產(chǎn)品硫含量測定方法（燃燈法）》方法為準(zhǔn)。③若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑，10%蒸余物殘?zhí)康臏y定必須用不加硝酸酯的基礎(chǔ)燃料進(jìn)行。柴油中是否含有硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑的檢驗(yàn)方法按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的規(guī)定。10%蒸余物殘?zhí)恳部捎肎B/T17144規(guī)定的方法測定。結(jié)果有爭議時(shí)，以GB/T268方法為準(zhǔn)。④測定水分和機(jī)械雜質(zhì)時(shí)，除了分別按GB/T260和GB/T511方法以外，還可用目測法。即將試樣注入100 mL玻璃量筒中，在室溫（20℃±5℃）下觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒有懸浮和沉降的水分及機(jī)械雜質(zhì)。結(jié)果有爭議時(shí)，分別按GB/T260和GB/T511測定。⑤十六烷值一般應(yīng)不小于45，按GB/T386測定。但由中間基或環(huán)烷基原油生產(chǎn)的各牌號(hào)輕柴油其十六烷值允許不小于40（有特殊要求者由供需雙方確定），可用GB/T11139或SH/T0694方法計(jì)算。結(jié)果有爭議時(shí)，以GB/T386方法為準(zhǔn)。 2.4 包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存及取樣 新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕柴油的包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存及交貨驗(yàn)收的規(guī)定與舊標(biāo)準(zhǔn)完全相同。均規(guī)定按SH0164《石油產(chǎn)品包裝、貯運(yùn)及交貨驗(yàn)收規(guī)則》進(jìn)行。應(yīng)注意，該引用標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于輕柴油取樣的規(guī)定，新標(biāo)準(zhǔn)仍規(guī)定按GB/T4756《石油液體手工取樣法》進(jìn)行取樣，但對(duì)取樣數(shù)量的規(guī)定有不同。舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，取2L值作為檢驗(yàn)和留樣用，而新標(biāo)準(zhǔn)將數(shù)值“2L”修改為“4L”。此外，GB252-2000仍保留了GB252-1994中的兩個(gè)附錄，附錄內(nèi)容也未變。附錄A為規(guī)范性附錄，規(guī)定了柴油中硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑的檢驗(yàn)方法。附錄B為資料性附錄，給出了我國各地區(qū)每月份風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫值。為柴油機(jī)在低溫操作時(shí)的正常設(shè)備防寒、燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)、柴油的生產(chǎn)、供銷及使用提供可靠的參考數(shù)據(jù)。 3 GB/T19147-2003《車用柴油》 2003年，在國家環(huán)保總局公布從2003年9月1日起，國內(nèi)總質(zhì)量3.5 t以上重型車率先實(shí)行歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，國家質(zhì)監(jiān)局出臺(tái)了我國第一個(gè)車用柴油標(biāo)準(zhǔn)GB/T19147-2003《車用柴油》。該標(biāo)準(zhǔn)于2003年5月23日發(fā)布，2003年10月1日開始實(shí)施。GB/T19147-2003規(guī)定了由石油制取的、或加有添加劑的車用柴油的產(chǎn)品分類，技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，取樣和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。適用于壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車用柴油。該標(biāo)準(zhǔn)比一般輕柴油的質(zhì)量要求更高，完全符合歐Ⅱ柴油機(jī)對(duì)柴油的質(zhì)量要求，能保證柴油車“吃細(xì)糧“。 3.1 標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì) 首次發(fā)布的GB/T19147-2003《車用柴油》屬于推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，而不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。主要原因：一是我國已加入WTO，按WTO的有關(guān)規(guī)則，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)需向WTO各成員國進(jìn)行通報(bào)，否則，將被視為設(shè)置貿(mào)易技術(shù)壁壘；二是我國車用柴油只占國產(chǎn)輕柴油總量的30%，比例相對(duì)比較小，每年約2000多萬t。而且各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，污染輕重程度也都不同。如果制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，要求全國各地在某一時(shí)“一刀切”，全部使用一種車用柴油，也是不現(xiàn)實(shí)的。因此，車用柴油標(biāo)準(zhǔn)不可能短期內(nèi)大面積強(qiáng)制執(zhí)行。 3.2 采標(biāo)情況 GB/T19147-2003《車用柴油》修改采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN590-1998《車用柴油》。與EN590-1998標(biāo)準(zhǔn)的主要差異是： a）規(guī)范性引用文件中均采用我國相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)； b）根據(jù)我國氣溫的實(shí)際情況，按照低溫流動(dòng)性的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)指標(biāo)劃分為7個(gè)牌號(hào)； c）將20℃時(shí)的密度規(guī)定為820kg/m3～860kg/m3； d）未設(shè)總污染物項(xiàng)目和濁點(diǎn)項(xiàng)目； e）水含量采用GB/T260《石油產(chǎn)品水分測定法》測定； f）增加機(jī)械雜質(zhì)項(xiàng)目及相應(yīng)的試驗(yàn)方法； g）餾程、閃點(diǎn)和粘度與GB252《輕柴油》保持一致。 3.3 要點(diǎn)內(nèi)容 GB/T19147-2003《車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)是從輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中分離出來的，以適應(yīng)即將實(shí)施的歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車用柴油的分類、牌號(hào)及其標(biāo)記方法、 取樣、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存及交貨驗(yàn)收等規(guī)定與GB252-2000《輕柴油》完全相同。本標(biāo)準(zhǔn)中的兩個(gè)附錄也與GB252無差異。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的差異主要在技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定上。 GB/T19147對(duì)車用柴油牌號(hào)的劃分與輕柴油標(biāo)準(zhǔn)完全相同，均按凝點(diǎn)指標(biāo)劃分為7個(gè)牌號(hào)。從技術(shù)指標(biāo)規(guī)定上看，GB/T19147-2003《車用柴油》比GB252-2000增加了測量磨痕直徑項(xiàng)目，用以檢驗(yàn)柴油潤滑性能。沒有“色度”和“酸度”的規(guī)定。GB/T19147-2003對(duì)硫含量的規(guī)定大大嚴(yán)于GB252-2000。車用柴油硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)規(guī)定值僅為輕柴油的1/4。對(duì)十六烷值的規(guī)定除-35號(hào)和-50號(hào)與輕柴油的規(guī)定相同外，其余牌號(hào)均比GB252-2000的規(guī)定有所提高。同時(shí)，GB/T19147-2003給出了柴油的密度值（820kg/m3-860kg/m3），而GB252未給出該數(shù)值，只規(guī)定應(yīng)實(shí)測密度。此外，GB/T19147-2003規(guī)定可以用十六烷值或十六烷指數(shù)來測定柴油的著火性，而GB252-2000只規(guī)定測定十六烷值。對(duì)其它技術(shù)指標(biāo)，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定相同。 3.4 執(zhí)行技術(shù)指標(biāo)應(yīng)注意的問題 a）總不溶物為出廠保證項(xiàng)目，應(yīng)每月檢測一次。在原油性質(zhì)變化、加工工藝改變、調(diào)和比例變化及檢修開工后等情況下應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)。對(duì)特殊用戶，按雙方合同要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 b）對(duì)硫含量，雖然標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用GB/T380方法檢驗(yàn)，但允許用GB/T11131、GB/T11140、GB/T12700、GB/T17040和SH/T0689方法測定。結(jié)果有爭議時(shí)，以GB/T380方法仲裁。 c）對(duì)10%蒸余物殘?zhí)靠捎肎B/T17144方法測定。結(jié)果有爭議時(shí)，以GB/T268方法為準(zhǔn)。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑及其它性能添加劑時(shí)，10%蒸余物殘?zhí)康臏y定，必須用不加硝酸酯和其它性能添加劑的基礎(chǔ)燃料進(jìn)行。柴油中是否含有硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑的檢驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中有具體規(guī)定。 d）水分和機(jī)械雜質(zhì)可用目測法。即將試樣注入100 mL玻璃量筒中在室溫（20℃±5℃）下觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒有懸浮和沉降的水分及機(jī)械雜質(zhì)。結(jié)果有爭議時(shí)，按GB/T260或GB/T511測定。 e）柴油的潤滑性用磨痕直徑表示。磨痕直徑指標(biāo)為出廠保證項(xiàng)目，對(duì)特殊要求用戶，按雙方合同要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 綜上所述，執(zhí)行GB/T19147時(shí)應(yīng)注意"總不溶物”和"磨痕直徑”兩項(xiàng)指標(biāo)為車用柴油出廠必保項(xiàng)目。執(zhí)行GB/T19147標(biāo)準(zhǔn)的其它注意點(diǎn)與前述的執(zhí)行GB252-2000標(biāo)準(zhǔn)的注意點(diǎn)基本相同。 4 結(jié)束語 隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，汽車排放已引起世界各國越來越強(qiáng)烈的關(guān)注。提高燃油質(zhì)量、減少大氣污染已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。目前，雖然已有合成燃油，醇類燃料及氣體燃料等環(huán)保型燃料可代替汽油和柴油作為汽車燃料，但在未來的一定時(shí)期內(nèi)，汽油和柴油仍將是車用燃料的主角。車用燃油的質(zhì)量好壞是影響尾氣排放的重要因素之一。因此，各國對(duì)車用燃油的質(zhì)量要求越來越高。日本早在1987年就已停止有鉛汽油的生產(chǎn)和使用。美國也在1996年不再生產(chǎn)和使用含鉛汽油。新出臺(tái)的這三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了有害物質(zhì)指標(biāo)，即考慮與國際接軌，又兼顧我國的現(xiàn)實(shí)情況。對(duì)我國車用燃油生產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)步、提高燃油質(zhì)量會(huì)起到很大的促進(jìn)作用。這有利于減少大氣污染及保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也有利于我國汽車工業(yè)的發(fā)展。

來源：

標(biāo)簽：北京柴油檢測