??轎車今年應該說形勢非常好，增長程度非常高，但是今年也有一個情況，新冒出來的企業也非常多。統計上去年轎車企業應該是在15、6個，今年有25、6個了，還有一些沒有開始統計。
微型貨車一個市場小，一個是逐漸萎縮，微型貨車的發展情況不太一樣，但是變化不很大。
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從貨車來看，現在汽車的增長不是鐵板一塊，而是逐漸分化，已經出現有的下降了。比如說微型客車。重型貨車實際上他在2000年左右以來的高速增長，在去年基本上結束了，今年他的增長只有5。幾％。中型貨車由于去年的形勢帶動，本來是增幅很小，甚至是下降的。
??輕型貨車在去年的增長幅度也是很大的，但是這個增長當中有一些農用車的因素，現在來看，這個農用車在里邊的影響逐漸減小，今年的增長也是減小了。說到貨車的增長應該說從90年代初到90年代末，基本上是畫了一條倒掛的曲線。客車來看，現在增長得比較快的就是輕型客車這一塊，他的增長幅度在今年加快，大型的開車增幅也在逐漸地回落。
??微型客車增幅也在逐步地回落，中型客車出現了明確的下降。
去年轎車月增長基本上一路爬坡的狀態，今年的增長從3到8月沒有什么較大的增。今后這幾個月還會比較好， 不正常地好。
中型貨車壟斷的地位沒有改變，但是也沒有新進入者。
??中型貨車一直持續十年逐步下降，逐步萎縮的情況。
輕型貨車除了東風以外，主要的生產企業都出現了增長。輕型或者里面領先的主要是北京福田。原來像躍進、江淮這樣都是比較大的，現在看來不是那么明顯了。

標簽：汽車行業當今趨勢