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鐵礦石價格大跌,澳大利亞的損失有有多大?

作者:訪客發布時間:2021-11-01分類:橡膠制品瀏覽:60


導讀:和土澳關系結冰,也沒少進,大幅降價,為什么反到不進了?該進得進,進完也可以打呀。中鋼協該研究了,比石油好儲。加大進口,粗鋼減出和不出口,國內鋼材恢復到19年價格,讓中國的企業松口...

和土澳關系結冰,也沒少進,大幅降價,為什么反到不進了?該進得進,進完也可以打呀。

中鋼協該研究了,比石油好儲。加大進口,粗鋼減出和不出口,國內鋼材恢復到19年價格,讓中國的企業松口氣,太難了。

澳大利亞既有煤炭又有鐵礦,為什么不發展鋼鐵業而是直接出口這些礦產?

不光是澳大利亞如此,其它鐵礦石富集的國家鋼鐵產能也不多,如巴西、印度、南非等。反而,世界上鐵礦石資源貧乏的工業發達國家,卻基本都是鋼鐵生產大國。

那么為何煤鐵豐富的澳大利亞不大力發展鋼鐵業?

其實,早在1968年,澳大利亞某工業局長就說:“我們以每噸11澳元的價格運出球團礦,但是我們可以以每噸132澳元的價格運出鋼材,增加12倍的盈利。”但是40年后的2009年,澳大利亞的鋼產量僅由當年的570萬噸左右增加到800萬噸左右。2015年,澳大利亞粗鋼生產量為世界第29名。

之所以不能(沒能)發展鋼鐵業,其背后的原因主要有以下幾點:

1. 區域經濟因素:澳洲煤礦與鐵礦距離太遠。澳大利亞的鐵礦主要位于西北部的延比桑德和皮爾巴拉,但該地區工業基礎比較薄弱,不具備發展大型鋼鐵聯合企業的必要條件。而煤田和鋼鐵企業主要位于東南部的新南威爾士州,該地區是澳大利亞的經濟中心,但從延比桑德運輸鐵礦石到紐卡斯爾鋼廠,要經過4 800km海路;從皮爾巴拉運輸鐵礦石到新南威爾士州的冶金中心,要經過6 500km海路,這就喪失了澳大利亞發展鋼鐵工業的比較優勢。

2. 沒有足夠大的市場需求,缺乏發展鋼鐵工業最原始的動力。澳洲人口只有2400萬,鋼鐵消費能力很有限,即使出口,總產能也很有限。

3. 澳大利亞的冶煉技術差和規模小:鐵礦石出口距離不是問題,但鋼加工的越精細,定制的程度越大,越需要離市場近。而澳大利亞的冶煉技術較為落后,規模也小,且距離出口市場較遠。

標簽:鋼鐵業澳大利亞鐵礦


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