本輪胎硫化工藝，在膠囊內(nèi)通入比一般常規(guī)硫化溫度高15～25％的180～220℃的高溫介質(zhì)，使輪胎升溫，加速交聯(lián)反應(yīng)；預(yù)硫化階段，間斷地通入高溫介質(zhì)，溫度在設(shè)定值150～170℃上下浮動(dòng)；正硫化階段，膠囊內(nèi)不再通入高溫介質(zhì)，保壓，而溫度在硫化過程中下降了20％～35％，即等壓變溫硫化。其優(yōu)點(diǎn)為：1大量減少了輪胎硫化過程中蒸汽或過熱水的循環(huán)時(shí)間，節(jié)約了大量蒸汽或過熱水，節(jié)能顯著，使輪胎硫化過程的耗能大大降低；2輪胎硫化時(shí)間縮短了7～13％，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)量，也提高設(shè)備利用率；3由于正硫化階段開始后再?zèng)]有熱量補(bǔ)充，有效的防止了過硫化階段輪胎發(fā)生焦燒現(xiàn)象，輪胎質(zhì)量明顯提高，所跑的里程數(shù)較等溫等壓硫化工藝的輪胎提高5～10％。

標(biāo)簽：硫化輪胎過程