幾乎所有的汽車輪胎里，都得用溴化丁基橡膠，此外，醫(yī)療器械的瓶塞、膠管中，也少不了它。它的最高賣價(jià)曾一度沖至每噸15萬(wàn)元，眼下價(jià)格在5.5萬(wàn)元/噸左右。還記得以前么？自行車輪胎每?jī)扇炀鸵蛞淮螝狻Ｔ傧胂肽闳缃竦膼?ài)車，三個(gè)月到半年才打一次氣。記憶中的輪胎，內(nèi)胎是不可或缺之物，但現(xiàn)在的轎車百分之百?zèng)]了內(nèi)胎，一半貨車也沒(méi)了內(nèi)胎。以前，輪胎被扎破，立刻泄氣，現(xiàn)在還能跑上10公里――這一切變化，全仰仗溴化丁基橡膠的神奇。在汽車輪胎的內(nèi)壁上，有一層溴化丁基橡膠，它的作用就像是輪胎的瓶塞。因?yàn)樗且环N密不透風(fēng)的物質(zhì)，能把輪胎里的氣死死堵住。這么多年，造輪胎，人類沒(méi)能找到溴化丁基橡膠的替代品，想造一條全部國(guó)產(chǎn)的輪胎，非得造出中國(guó)自己的溴化丁基橡膠來(lái)。中國(guó)化工學(xué)會(huì)化工新材料分會(huì)、浙江省石油和化工協(xié)會(huì)昨天聯(lián)合發(fā)布一個(gè)好消息：遭受美國(guó)、德國(guó)66年的壟斷后，世界最貴的人造橡膠――溴化丁基橡膠，中國(guó)人也能自己造了。苦心研究10年打破西方壟斷的，是浙江大學(xué)教授陳甘棠和他的學(xué)生余祖勛，及杭州龍山化工有限公司、浙江齊成科技有限公司。最近，首批200公斤產(chǎn)品送到了杭州中策橡膠有限公司，用到了全鋼子午輪胎上，這些輪胎在室內(nèi)做了模擬實(shí)驗(yàn)，經(jīng)歷10萬(wàn)公里的耐久高速運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果是，輪胎的主要指標(biāo)和進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)。這意味著，汽車輪胎上每種原材料都已能夠國(guó)產(chǎn)。1億美金買技術(shù)都沒(méi)門溴化丁基橡膠技術(shù)一直掌控在兩家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)手中：美國(guó)的埃克森和德國(guó)的拜耳。中國(guó)人想買技術(shù)，曾經(jīng)價(jià)碼出到1億美金，人家都不為所動(dòng)。這么多年來(lái)，兩家企業(yè)甚至連專利都不申請(qǐng)，生怕專利中透露了核心技術(shù)的秘密。他們不用專利保護(hù)產(chǎn)品的市場(chǎng)壟斷地位，就是吃準(zhǔn)了，中國(guó)人造不出溴化丁基橡膠。把控溴化丁基橡膠66年，美國(guó)和德國(guó)從中撈取了不知多少真金白銀。造一噸溴化丁基橡膠，成本不到2萬(wàn)元，賣給中國(guó)，至少5萬(wàn)元，利潤(rùn)不止100%。兩年前，中國(guó)的輪胎企業(yè)曾經(jīng)歷劇痛。供貨權(quán)掌控在人家手中，人家想賣什么價(jià)就賣什么價(jià)，借口原材料漲價(jià)，溴化丁基橡膠價(jià)格陡漲，到最高點(diǎn)時(shí)，上揚(yáng)了兩倍多，這一招，要了不少中國(guó)輪胎企業(yè)的命。這還不是最令人憂心的，中國(guó)化工學(xué)會(huì)新材料分會(huì)說(shuō)，中國(guó)如今是世界上最大汽車產(chǎn)銷國(guó)，每年新造的汽車有1400萬(wàn)輛，試想，若是與西方國(guó)家交惡，人家一旦停供溴化丁基橡膠，中國(guó)龐大的汽車產(chǎn)業(yè)豈不是要癱瘓，這關(guān)系幾千萬(wàn)人的飯碗。路上跑的車子，沒(méi)輪胎可換，有多少要趴窩？壟斷為什么會(huì)被浙江人打破實(shí)力最為雄厚的化工央企不在浙江，化學(xué)研究實(shí)力最強(qiáng)的院所也不在浙江，為何壟斷最終被浙江人打破？年近八旬的陳甘棠在實(shí)驗(yàn)室找到了合成溴化丁基橡膠的法子，但是，能造出1公斤橡膠，并不意味著用同樣的法子就能造出1噸、10噸，乃至1萬(wàn)噸橡膠。在化工界，實(shí)驗(yàn)室里的成功技術(shù)，最終能大規(guī)模生產(chǎn)的，只有30%。研發(fā)繼續(xù)走下去，就不是一個(gè)大學(xué)教授力所能及的了，那需要大片的廠房，巨大的生產(chǎn)線，龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和大把的鈔票。浙江齊成科技有限公司對(duì)高科技很感興趣，杭州龍山化工有限公司懂市場(chǎng)、有廠房、有設(shè)備，還有大批技術(shù)骨干。技術(shù)+設(shè)備+資本，學(xué)者和企業(yè)的聯(lián)姻，新的創(chuàng)新模式讓浙江人最終一鳴驚人。但打破66年壟斷的道路也不可能一帆風(fēng)順。其間的挫折和失敗，沒(méi)有幾百次，也有好幾十次。打破壟斷，是陳教授幾十年的夙愿，他絕不言棄；齊成公司董事長(zhǎng)范文龍也是個(gè)不一般的企業(yè)家，他是驢友，酷愛(ài)戶外冒險(xiǎn)，2007年，他和5個(gè)同伴一道登上了珠峰。他說(shuō)，為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，能拿命來(lái)冒險(xiǎn)，何懼投資失敗，浪費(fèi)幾千萬(wàn)元？當(dāng)今中國(guó)，一年需要25萬(wàn)噸溴化丁基橡膠，一噸5.5萬(wàn)元，一年砸給老外的人民幣就有近140億元。伴隨越來(lái)越多中國(guó)人圓汽車夢(mèng)，這種橡膠的進(jìn)口量每年要攀升15%-20%。這樣算下來(lái)，5年后，中國(guó)需要每年掏300多億元買溴化丁基橡膠。研發(fā)溴化丁基橡膠，似乎是一條暴富之路：總研發(fā)費(fèi)用在2000萬(wàn)元左右，兩家公司計(jì)劃建一條年產(chǎn)1萬(wàn)噸的生產(chǎn)線，還要投入兩億元。1萬(wàn)噸橡膠，就算是便宜賣，至少能值4億元，利潤(rùn)2億多――這意味著，前期砸入兩個(gè)多億，只需一年就能回本。當(dāng)然，1萬(wàn)噸產(chǎn)量只是在初期，產(chǎn)能擴(kuò)大后，搶回西方企業(yè)占的市場(chǎng)蛋糕，一年的純利有100多億元。一條普通汽車輪胎賣350元，其中溴化丁基橡膠成本占1/6，國(guó)產(chǎn)化后，橡膠便宜了，輪胎降價(jià)是必然的。價(jià)格的下挫還不是關(guān)鍵。有輪胎廠為省成本，不用或少用溴化丁基橡膠，造便宜劣質(zhì)輪胎沖擊市場(chǎng)，一旦溴化丁基橡膠便宜了，劣質(zhì)輪胎說(shuō)不定就能絕跡，駕駛汽車會(huì)少了個(gè)大陷阱。投產(chǎn)了嗎？。浙江在線杭州11月26訊（通訊員李建遠(yuǎn)）國(guó)內(nèi)具有完全自主產(chǎn)權(quán)的工業(yè)化溴化丁基橡膠生產(chǎn)技術(shù)前在杭州取得突破，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，試產(chǎn)的樣品各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)與進(jìn)口同類產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)。這意味著繼美國(guó)、德國(guó)之后，中國(guó)將成為全球第三個(gè)獨(dú)立掌握了溴化丁基橡膠生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家。隨著汽車高速化、重載化、汽車輪胎子午線胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎方向發(fā)展，溴化丁基橡膠是制造無(wú)內(nèi)胎輪胎不可替代的原材料，也是醫(yī)用橡膠制品的必須原料，是國(guó)家重要的戰(zhàn)略物資，隨著汽車工業(yè)和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，需求量還以每年增加15％～20％的速度遞增。該項(xiàng)技術(shù)是在浙江大學(xué)陳甘棠教授開發(fā)的氯化丁基橡膠生產(chǎn)技術(shù)和溴化丁基橡膠小試的基礎(chǔ)上完成的。目前，該技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)了兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。據(jù)悉，去年，杭州龍山化工有限公司和浙江齊成科技有限公司與陳教授等成立了溴化丁基橡膠中試小組，在課題小組指導(dǎo)下聯(lián)合在杭州龍山化工有限公司投資建設(shè)了一條年產(chǎn)1000噸的溴化丁基橡膠中試裝置，并于去年10月6開始第一個(gè)樣品的試制，在中試的第一階段該裝置已完成了60個(gè)批次的試制，在克服和解決了許多技術(shù)難題后，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)比較穩(wěn)定。在該中試的第二階段，課題小組將進(jìn)一步完善現(xiàn)有的設(shè)計(jì)配套，突破制約產(chǎn)能的瓶頸，建成一條由計(jì)算機(jī)控制的連續(xù)生產(chǎn)的年產(chǎn)3000噸溴化丁基橡膠裝置，為擴(kuò)大到萬(wàn)噸的裝置提供設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

標(biāo)簽：丁基橡膠有望究竟