??輪胎制造時主要原料有以下幾種。橡膠——膠和再生膠。橡膠配合劑——硫化劑。輪胎生產時的添加劑決定的。早在19世紀，橡膠輪胎由于添加劑的不同，其顏色并不固定，甚至有白色的輪胎出現(xiàn)。到1915年，由于在輪胎制造時加入了碳黑（也稱碳煙），使橡膠呈現(xiàn)墨水般的純黑色，而且耐磨性達到前所未有的水準。此后，橡肢輪胎進入黑色一統(tǒng)天下的漫長時期。初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。



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輪胎鋼絲斷裂還能修復使用嗎

1、胎側不可以修補。
2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。
3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。
4、其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等）,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
輪胎鋼絲是指鑲在橡膠輪胎邊緣的鋼絲，又稱胎圈用鋼絲或輪胎邊緣鋼絲。一般指用于制造汽車、摩托車、拖拉機及飛機等輪胎外胎邊緣鋼絲束的鋼絲，產品的直徑為0．96、1．0、1．3、1．4和1．65mm，直徑1mm的是主要產品。另一類是用于制造自行車等硬邊車胎的邊緣鋼絲，其直徑為2．1mm。輪胎鋼絲具有高的抗拉強度、韌性和良好的抗疲勞性能。



拓展資料：

輪胎鋼絲是指鑲在橡膠輪胎邊緣的鋼絲，又稱胎圈用鋼絲或輪胎邊緣鋼絲。一般指用于制造汽車、摩托車、拖拉機及飛機等輪胎外胎邊緣鋼絲束的鋼絲，產品的直徑為0．96、1．0、1．3、1．4和1．65mm，直徑1mm的是主要產品。
另一類是用于制造自行車等硬邊車胎的邊緣鋼絲，其直徑為2．1mm。輪胎鋼絲具有高的抗拉強度、韌性和良好的抗疲勞性能。如直徑為lmm的輪胎鋼絲，其抗拉強度要求達到1770～22l0MPa，彎曲(r=2．5mm)次數(shù)應≥12，扭轉次數(shù)應≥27。輪胎鋼絲還應與橡膠有良好的結合能力，為此產品必須鍍覆與橡膠有高結合力的金屬鍍層。
輪胎鋼絲用高碳優(yōu)質碳素結構鋼制造。為了保證產品的高強度和高韌性，成品拔程的總減面率和平均道次減面率(見面積減縮率)一般為80%和20%左右。
鋼絲的鍍層按其材質可分為銅(Cu)、黃銅(70%Cu、30%Zn)和青銅(96%～98%Cu、4%～2%Sn)。按其鍍覆方式可分為化學鍍和電鍍。按鍍層和拉拔兩個工序的順序，可分為先鍍后拉的半成品鍍和先拉后鍍的成品鍍。為了使鋼絲具有良好的直線性，可對產品進行矯直或回火加矯直。回火輪胎鋼絲是輪胎鋼絲的主導產品。

參考資料：輪胎鋼絲-百度百科

標簽：斷裂鋼絲輪胎