甲醇柴油的成本？

調(diào)配一噸的甲醇汽油的成本可以套公式來計(jì)算，決定甲醇汽油成本的因素是原材的價(jià)格。甲醇汽油是由三個(gè)九的精甲醇+天德甲醇汽油添加劑+國標(biāo)汽油=甲醇汽油我們以調(diào)配1噸的M30甲醇汽油為例，變性醇：汽油的比例是3：7變性醇應(yīng)該是300kg、汽油700kg甲醇：添加劑是98：2甲醇是294kg、添加劑6kg假設(shè)汽油一噸5000元、甲醇2000元、添加劑16000元那么一噸甲醇汽油的成本是：5000x0.7+2000x0.294+96=4184元那么調(diào)配一噸M30甲醇汽油的利潤就是5000-4184=816元

甲醇價(jià)格受什么因素影響

影響甲醇期貨價(jià)格波動的主要因素：

1、宏觀經(jīng)濟(jì)走勢

甲醇作為重要的基礎(chǔ)性有機(jī)化工原料，在國民經(jīng)濟(jì)中得到廣泛應(yīng)用，宏觀經(jīng)濟(jì)走勢必然影響市場對甲醇的需求，進(jìn)而對甲醇價(jià)格產(chǎn)生影響。因此，從供需角度看，宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，必然引發(fā)對甲醇需求的增加。

2、國家政策

我國資源稟賦的特點(diǎn)是“富煤、貧油、少氣”。隨著當(dāng)今世界石油資源的日益減少以及甲醇產(chǎn)量的不斷增長，甲醇作為替代能源已經(jīng)成為一種趨勢。

3、國際能源價(jià)格

由于國際甲醇生產(chǎn)裝置中90％以上采用天然氣作原料，因而天然氣價(jià)格的波動，必將影響國際甲醇價(jià)格的波動。近年來油價(jià)在高位寬幅震蕩，甲醇價(jià)格也波動頻繁。

4、國內(nèi)外新增產(chǎn)能

甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預(yù)期消費(fèi)刺激了甲醇的大規(guī)模建設(shè)。未來國際市場上的新增產(chǎn)能將對我國甲醇市場造成巨大的外部沖擊。必將對未來的甲醇價(jià)格產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

5、國內(nèi)外大型裝置減停產(chǎn)

由于甲醇裝置日趨大型化，年產(chǎn)百萬噸級裝置已投入運(yùn)行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應(yīng)而引起價(jià)格波動。

6、下游需求

甲醇是一種重要的有機(jī)化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之后的第四大化工原料，在化工、醫(yī)藥、輕工、紡織等行業(yè)具有廣泛應(yīng)用。

7、生產(chǎn)成本

我國的甲醇生產(chǎn)以煤炭、天然氣、焦?fàn)t氣為原料，其中以煤炭為主導(dǎo)，天然氣次之，焦?fàn)t氣所占比例近兩年有所增加。

8、進(jìn)出口

我國是世界上最大的甲醇消費(fèi)國，同時(shí)也是世界上甲醇消費(fèi)增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)都將目標(biāo)對準(zhǔn)了中國市場。

9、運(yùn)輸成本

我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區(qū)，消費(fèi)地則集中在華東、華南地區(qū)。總體而言，西部地區(qū)鐵路運(yùn)力緊張狀況在未來較長的時(shí)間內(nèi)仍將維持，運(yùn)費(fèi)也將呈上漲態(tài)勢，而甲醇品種特性要求使用專用槽車運(yùn)輸，容易造成空返浪費(fèi)運(yùn)力，也在一定程度上加劇了鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面，致使甲醇從產(chǎn)區(qū)運(yùn)往銷區(qū)的穩(wěn)定性、靈活性不夠，不能及時(shí)根據(jù)市場變化進(jìn)行調(diào)整，也會在一定程度上對甲醇的價(jià)格產(chǎn)生影響。

10、國內(nèi)外價(jià)格聯(lián)動程度

我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯(lián)系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。

11、天氣因素

由于天氣因素導(dǎo)致甲醇下游產(chǎn)品主要是甲醛的生產(chǎn)變化，從而引發(fā)甲醇的價(jià)格變化。

12、庫存因素

甲醇的倉儲需要依托專業(yè)的液體化工倉庫進(jìn)行，在當(dāng)前我國甲醇生產(chǎn)與消費(fèi)區(qū)域不平衡，并受相關(guān)運(yùn)輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區(qū)不同時(shí)段的價(jià)格與當(dāng)?shù)貛齑嫠酱嬖谳^明顯的負(fù)相關(guān)性，表現(xiàn)為：庫存水平較高，價(jià)格走低；庫存水平較低，價(jià)格走高。

您好，

近期甲醇上漲至較高水平，形成了西北、內(nèi)地、港口三足鼎立的局面，大致原因有以下幾點(diǎn)：煤制甲醇成本較高、傳統(tǒng)下游需求較弱，新興下游需求強(qiáng)勁、環(huán)保檢查導(dǎo)致開工降低、霧霾、雪天導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加、人民幣匯率持續(xù)貶值、外盤價(jià)格維持高位、港口庫存較低等。

煤制甲醇成本方面

我國甲醇裝置多為煤制裝置，今年煤炭價(jià)格上漲幅度接近300元/噸，煤制甲醇成本計(jì)算公式為1.5-1.7*原料煤+0.5-1*燃料煤+（500―550）=煤制甲醇理論生產(chǎn)成本

，這樣一來甲醇原料成本上漲了將近400元/噸，拿西北甲醇做例子，目前生產(chǎn)煤制甲醇的成本接近1700元/噸左右，成本就這么高了，難怪甲醇價(jià)格一直漲！

傳統(tǒng)下游需求較弱，新興下游需求強(qiáng)勁

進(jìn)入冬季，終端板材、減水劑等產(chǎn)品消耗力度縮減，傳統(tǒng)下游甲醛開工3-4成、二甲醚開工2-3成，對甲醇的需求減弱；新興下游烯烴需求尚可，中煤延長、中煤榆林、蒲城清潔能源甲醇裝置的檢修，給西北甲醇廠家?guī)砹撕眠\(yùn)，一系列的烯烴需求，導(dǎo)致西北地區(qū)甲醇供應(yīng)的緊張。雖山東陽煤恒通、神達(dá)、寧波富德、浙江興興、南京惠生烯烴裝置降負(fù)至6-8成，但對甲醇的消耗依舊不少。

北方霧霾天氣嚴(yán)重倒逼環(huán)保監(jiān)管力度升級，高污染煤炭企業(yè)被叫停導(dǎo)致下游煤化工商品成本抬升，山西、河北、河南三地甲醇生產(chǎn)廠家因環(huán)保檢查裝置多數(shù)停車或降負(fù)荷生產(chǎn)。11月中旬左右，河北旭陽、河北正元等企業(yè)有不同程度減產(chǎn)，后續(xù)也將根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境狀況作進(jìn)一步整改或復(fù)產(chǎn)；另在河南環(huán)保監(jiān)察影響下，河南中新、鶴壁、晉開等企業(yè)停車檢修，重啟時(shí)間待定；山西豐喜裝置故障，潞寶、山焦、晉豐等裝置均降負(fù)生產(chǎn)。造成短期內(nèi)華北地區(qū)甲醇供應(yīng)緊張局面。

霧霾、雪天導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲

近期汽油、柴油、調(diào)和油等大宗液體化工產(chǎn)品價(jià)格上漲，利潤較好，河南、湖北等部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛開始拉運(yùn)汽、柴油、調(diào)和油等其他化工產(chǎn)品，所以拉甲醇的運(yùn)輸車較少，運(yùn)費(fèi)上漲。因降雪、霧霾天氣影響道路限行，對甲醇運(yùn)輸不利，這也是甲醇運(yùn)費(fèi)上漲的因素之一，多數(shù)廠家的銷售量減少，同時(shí)貿(mào)易商給下游終端送貨量也受到影響，下游終端庫存低，比較缺貨。

內(nèi)地多地受霧霾、降雪天氣影響運(yùn)費(fèi)上漲，利好港口市場，港口-內(nèi)地套利窗口開啟，價(jià)格維持堅(jiān)挺；人民幣匯率的持續(xù)貶值，外盤甲醇價(jià)格的持續(xù)高位，導(dǎo)致進(jìn)口甲醇短缺，港口庫存持續(xù)低位這也是近期港口甲醇價(jià)格近期一直高位盤整的原因。

標(biāo)簽：甲醇因素影響