從石油的始發站如何到“初加工廠”？

一個油田，每天都會有很多的石油和天然氣從地下采出來，它們必須被又快又好地集中起來，安全地貯存并輸送到需要的地方去。這是石油工業中一個非常重要的環節，它可以把油氣田―煉廠―消費者三者十分密切地聯系起來。

剛剛從油田采出的石油，大多為一種深褐色的液體，它們都具有一定的粘度，絕大多數原油的凝固點都比較高，在20℃以下就不易流動了，只有在30℃以上，其流動性才會增強。

天然氣幾乎具備了氣體的所有性質――無定型、易流動，而且極易燃燒。

我們知道了石油、天然氣的“品性”與“脾氣”之后，就可以用不同的方法將它們分類、集中、貯存和運輸了。

對于天然氣，可以用管道或封閉的設備運輸和貯存；對于石油，可以用管道、汽車或火車的油罐車、油輪等運輸和貯存。如果在較低的溫度條件下或原油的粘度較高時，在運輸和貯存過程中還需要加熱和保溫。石油與天然氣的運輸和貯存中都要嚴格地防火。

石油運輸的始發站是井場。為將原油從始發站順利地輸送到轉油泵站，就需要在井場上配置一些相應的裝置。

對于自噴井來說，井場裝置大體上可分為三部分：對油井生產起控制作用的采油樹和對油氣進行計量的油氣分離器及對原油進行加熱保溫的水套加熱爐（圖41）。

圖41 自噴油井井場裝置流程示意圖

從油井采出的原油，經過安在油口的采油樹的油嘴流到水套加熱爐加熱，再進入油氣分離器檢測油氣量，最后進入集油干線，輸往轉油泵站。

水套加熱爐是井場上主要的加熱保溫設備，除了把原油加熱使其粘度下降之外，還可用于井口和值班房的保溫加熱。水套加熱爐是一種間接加熱爐，即用火焰和煙氣直接加熱水，然后熱水再把熱量傳給原油，使其提高溫度，降低粘度，增加流動性。這樣做，可以避免原油直接接觸高溫的管壁而結集，有利于正常輸送。

從油井中采出的油氣混合物，經上述管線短程輸送以后就到了油田上的轉油泵站。由于油和天然氣的性質與用途很不相同，所以必須把它們分開。這一任務主要是由原油的“初步加工廠”――轉油泵站來完成的。只有完成了分離，經脫水后，才能供給工業應用。

轉油泵站用的是大型油氣分離器，根據型式，可以分為立式、臥式和球型三種，我國用得較多的是前兩種（圖42、圖43）。

圖42 立式油氣分離器

圖43 臥式油氣分離器

當油氣進入分離器之后，天然氣向上升，通過捕集器到達天然氣的出口處；油滴向下，通過分離傘至出油口。如果油氣經第一次分離之后，原油里的天然氣沒能分離完全時，可進入同樣大小的第二個分離器中進行二次分離。

油井在生產一段時間之后，采出來的原油中往往含有一定量的水，它來自地層中或采油時人工注入的水。如果不把原油中的水去掉，不但會增加儲存和運輸量，而且給石油煉制也造成很大的困難，嚴重時會影響設備的正常操作。從原油中分離出來的天然氣中，不同程度的也含有一些水，也應被除去。

原油的脫水方法很多，目前我國大多數油田采用的是電脫水和電―化學聯合脫水。在電脫水法中，又可分為高壓交流電脫水和高壓直流電脫水兩種，其工作原理都是小水滴在電場作用下聚集成大水滴而從油中分離出去。

化學脫水方法是采用化學脫乳劑進行的。化學脫乳劑是能使被油包裹住的水從油中脫出來的化學藥品。如果在電脫水裝置中加入脫乳劑，其脫水效果將更為顯著。

天然氣的脫水方法也有許多種，其中一種是天然氣化學脫水。這種方法由天然氣冷卻化學脫水和乙二醇醚（乙二醇醚是天然氣化學脫水過程中的防凍液）再生兩部分構成。第一部分的工作原理是利用溫度下降除去天然氣中大部分的冷凝水；第二部分的工作原理是將被水稀釋的乙二醇醚壓入蒸脫設備中再生，然后使其循環使用。

石油工業上還應用分子篩進行天然氣脫水，這是一種高效能、選擇性很好的吸附劑。它的作用就像干燥的生石灰一樣，能吸附空氣中的水分。分子篩能脫去天然氣中的硫化氫和水，而且，經過還原防化裝置處理后，除去水分的分子篩還可再用（圖44）。

圖44 天然氣化學脫水流程圖

從轉油泵站出來的天然氣通過輸氣管線輸送到壓氣站，經過加壓輸送到煉油廠、石油化工廠、煉鋼廠、發電廠等工業上應用。另外一些天然氣，通過輸氣管線送到居民點和城市中去供民用。

這些待用的天然氣都是已經相當純的烴類氣體，其中的甲烷成分可以達到90%，它燃燒的熱值很高，在使用的同時，切記防漏、防火、防爆。

石油煉化流程

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內容來自用戶:日照格蘭德

石油煉化常用工藝流程

（一）常減壓：

1、原料：原油等；

2、產出品：石腦油、粗柴油（瓦斯油）、渣油、瀝青、減一線；

3、生產工藝：

第一階段：原油預處理

原油預處理：原油一般是帶有鹽份和水，能導致設備的腐蝕，因此原油在進入常減壓之前首先進行脫鹽脫水預處理，通常是加入破乳劑和水。

原油經過流量計、換熱部分、沏餾塔形成兩部分，一部分形成塔頂油，經過冷卻器、流量計，最后進入罐區，這一部分是化工輕油（即所謂的石腦油）；一部分形成塔底油，再經過換熱部分，進入常壓爐、常壓塔，形成三部分，一部分柴油，一部分蠟油，一部分塔底油；

剩余的塔底油在經過減壓爐，減壓塔，進一步加工，生成減一線、蠟油、渣油和瀝青。

各自的收率：石腦油（輕汽油或化工輕油）占1%左右，柴油占20%左右，蠟油占30%左右，渣油和瀝青約占42%左右，減一線約占5%左右。

常減壓工序是不生產汽油產品的，其中蠟油和渣油進入催化裂化環節，生產汽油、柴油、煤油等成品油；石腦油直接出售由其他小企業生產溶劑油或者進入下一步的深加工，一般是催化重整生產溶劑油或提取萃類化合物；減一線可以直接進行調劑潤滑油；

4、常減壓設備：

常壓塔、減壓塔為常減壓工序的核心設備尤其是常壓塔，其也合稱蒸餾塔，兩塔相連而矗，高瘦者為常壓塔，矮胖的為減壓塔3（五（六催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過

標簽：煉化流程石油