甲醇是大宗有機化工原料，資源豐富來源廣泛，可通過煤轉化合成，天然氣制備，還可通過木材甚至垃圾來制取，世界各國為節約石油資源，自上世紀三十年代就開始對甲醇燃料

進行深入廣泛的研究。隨著中國經濟的崛起， 對甲醇燃料

的研究應用已從技術上取得重大突破，如漯河石化集團有限公司開發研究的M15、M30、M50、M65等不同比例的清潔甲醇汽油

已在實際中較大范圍地應用推廣。 。。發展甲醇燃料

的必要性

　　我國石油儲量有限，目前已探明的石油儲量僅能開采20年左右，從1993年起就已成為石油凈進口國。200年石油進口量為7000萬噸。2002年日耗量已達501萬桶，超過日本，成為僅次于美國的世界石油第二大消費國。中國石油60%以上依賴進口，成為世界石油的最主要買主。把中國的現代化建立在主要依賴石油進口上，不僅沒有能源保障，也無國家安全。因此，要想不斷發展和壯大，能源安全保障已成為我國迫切需要解決的問題。

　　我國政府雖然對石油進口采取了一系列多方位戰略，大力促進中國中西部及海上石油和天然氣的勘探開發，促進石油進口的多渠道，但是無論怎么努力，仍將主要依賴中東石油的進口。政府為減少石油進口已，做了不少努力，除開發應用甲醇燃料

外罩有以下幾方面：

　　1、引進煤成油技術裝置。這是上世紀德國發展起來的技術，但至今并無重大的技術突破，每噸煤成油耗量高達4.15噸，還有電力消耗，且建設耗資巨大，一套年產200萬噸的煤成油裝置需投資200億元，靠國家投入大量資金建設幾乎是不可能的事。

　 2、陳化糧生產乙醇代替汽油。2002年5月河南省在鄭州、洛陽、南陽三市，率先由政府強制推廣使用，從推廣情況看很不理想，實際上3。5噸糧食生產1噸乙醇還需3。5噸煤作熱源濃縮乙醇，1.5噸乙醇才替代1噸汽油，且乙醇售價高達4600元/噸，相當于汽油7000元/噸，這不僅造成資源的極大浪費，也會對環境產生二次污染。糧食轉化乙醇代替石油既不符合國情，又不符合合理資源配置。

　　3、壓縮天然氣代替汽油。需要對每輛汽車進行1萬元左右的投資進行改造，天然氣比煤制甲醇成本高，建設一個壓縮天然氣供應站，國產設備需投資400萬元，進口設備需3000萬元，而新建一個甲醇燃料

加油站只需25萬元，若在原有加油站建造只需1萬元，且天然氣分布有限，也不宜在全國推廣。

　　4、國家對二甲醚、電動汽車、鋰電池汽車也在進行研究，但達到技術產業化還有較長時間。 。。我國能源結構的特點是煤多油少，據推算我國煤資源可開采近100年，而且煤資源直接利用效率低，污染嚴重，如果發展以煤為原料生產甲醇

燃料，既可以保持我國近百年能源安全，又可以優化能源結構，減少還可通過木材、垃圾轉化，可再生循環使用，是人類可持續發展的必然選擇。

標簽：汽油甲醇新能源