油庫是用來儲存、接收、發放和輸轉油品的倉庫。根據油庫的總容量，通常將油庫劃分為四個等級，見表8-1。選擇庫址及工藝設計時，油庫容量是采取不同技術標準和安全措施的依據。
為了便于管理，油庫區一般可劃分為儲油區、裝卸油作業區、輔助生產區、行政管理區






1　油庫等級劃分等 級總容量,m3一級50000以上二級10000～50000三級2500～10000四級2500以下和生活設施區等。
儲油區又稱油罐區，是油庫集中存放散裝油品的區域，也是油庫的要害部位。儲油區主要由儲油罐及其他配套設施(如液位自動控制裝置，防靜電、防雷電裝置，排水設施等)組成。從安全角度考慮，一般將輕、粘油罐分開布置。尤其是輕油罐區要有可靠的消防設施和環形道路，能有效控制外來人員和車輛入內。儲油區通常設有阻油、阻火設施及可靠的跑、冒、滴、漏、火災監視手段。儲油區上方不得有架空電線或電話線通過，周邊嚴禁堆放易燃物品。
裝卸作業區又稱生產作業區，包括裝卸散裝和桶裝油品所必需的設施、建筑物與構筑物。裝卸作業區可分為鐵路裝卸區、水運裝卸區和公路發放區等：
(1)鐵路裝卸區的主要設施有鐵路專用線、棧橋、鶴管、集輸油管、泵房、計量器具室、桶裝油品裝卸平臺和桶裝庫房、空壓機和真空系統等。寒冷地區還設有加溫暖房。
(2)水運裝卸區對油輪、油駁等水上運輸工具接卸和發放散裝和桶裝油品。主要設施有裝卸油碼頭、泵房、輸油管線、輸油臂及裝卸油桶的起重設備和輸送設備等。
(3)公路發放區給提油單位的公路運輸工具發放散裝和桶裝油品。主要有發油泵房或高架罐、發油臺等設施以及停車場地。該區火災事故率最高，特別是明火、靜電和雜散電流竄入引發的火災事故。跑、冒、滴、漏、混油等事故也常有發生。嚴重程度僅次于罐區，應重點管理、監督、檢查并完善相應的防范設施。裝卸作業危險區域一般都采用整體防爆、等電位接地、防止雜散電流竄入的設施。設備要靈活可靠、不滲漏，簡易滅火設備應配置齊全。
輔助生產作業區是為了保證油庫正常生產而設置的，主要有化驗室、變配電間、發電間、機修車間、消防設施及污水處理設施等。有的還有鍋爐房、材料庫和修洗桶間等。消防系統在滿足安全距離要求下盡可能靠近油罐區。鍋爐房通常設在離油罐區35m以上的側風和下風向處。化驗室在滿足安全距離要求下盡可能靠近收發區和儲存區。
行政管理區主要有辦公室、食堂、醫務室、文化娛樂場所和汽車庫等。生活區主要有職工及家屬宿舍等。三級油庫的輔助生產作業區、行政管理區和生活區一般可以合建。四級油庫的裝卸作業區、輔助生產作業區、行政管理區和生活區也可合建。
油庫內各建筑物、構筑物之間要有一定的防火距離。當可燃性混合氣體發生爆炸時，事故中心到能保護人身安全、防止建筑物的破壞在允許限度內的最小距離，稱為防火距離。經常散發油蒸氣的油罐、裝卸油設施與其他建筑物的距離應大一些。
油罐之間、油罐與防火堤之間也有防火間距要求。立式油罐與防火堤之間的距離通常為油罐罐壁高度的一半；臥式油罐的間距也應滿足規范要求。
地上油罐與半地下油罐的油罐組，一般都設有防火堤。主要作用是一旦發生火災，阻止火勢蔓延，并防止跑、冒、滴、漏油品流淌外溢。防火堤應采用非燃燒材料建造，實高應比計算值高出0.2m。立式油罐的防火堤實高應不低于1m，不宜高于2.2m；臥式油罐的防火堤實高不應低于0.5m；土質防火堤的堤頂寬度不應小于0.5m。防火堤應能承受所容納油品的靜壓力。嚴禁在防火堤上開洞，穿越防火堤的管道必須采用套管，并用填料密封。
二、油品儲存方式油品儲存方式按其容器及運輸的形式分為散裝和整裝油品儲存。儲存方式不同，其工藝、設備及其他要求也不同。在此介紹散裝油品的儲存。由鐵路油罐車、汽車油罐車、油船及管道等設備運送油品到庫,儲存在大型油罐中的油品稱為散裝油品。將散裝油品存放于油罐中的儲存形式稱為散裝油品儲存。這是目前油庫中油品的主要儲存方式。
1.散裝油品儲存方式1)地上儲油油罐建于地面上的油庫稱為地上油庫。地上油庫的優點是投資少、易建設、施工快，便于使用管理，易于檢查維修，目前新建油庫多為地上儲油。其缺點是占地面積較大，因地面溫差大、溫度高，油品蒸發損耗較嚴重，著火的危險性也較大。
2)半地下和地下儲油油罐的基礎在地面以下，罐頂仍在地面的油庫為半地下油庫。整個油罐都在地面以下的油庫稱為地下油庫，包括覆土隱蔽罐和山洞金屬油罐。這類油庫由于儲存溫差小、溫度低，油品在儲存期間的蒸發損耗小，且油品不易變質，著火危險性也小。但投資大、施工期長，使用管理不便，檢修亦較困難，現已很少再建覆土隱蔽罐。山洞金屬油罐一般用于大型儲備油庫。
3)水封石洞儲油水封石洞儲油是指利用地下巖體的整體性和穩定的地下水位將油品封存于地下洞室中。洞內油品被圍巖里穩定的地下水包圍，水少量滲出，油品不會向外滲漏。這種儲油方式需要良好的巖層和穩定的地下水位，目前多建在浙江、福建等沿海地區。
4)水下儲油水下儲油是指整個油罐建在水面以下。主要是為適應海上石油的開采而發展起來的，一般用來接收和轉運海上原油。隨著海上油、氣田的開發，儲油形式也在不斷發展。
2.油品儲存的基本要求1)防變質要保證油品的質量，在油品儲存過程中必須注意以下幾點：
(1)減少溫度的影響。溫度的變化對油品質量影響較大。在油庫中常采用絕熱油罐、保溫油罐。高溫季節還應對油罐淋水。
(2)減少空氣與水分的影響。空氣與水分會影響油品的氧化速度，故在儲存油品時常采用控制壓力的密閉儲存。
(3)降低陽光對油品的影響。陽光熱輻射使油罐中的氣體空間和油溫明顯升高。紫外線還能對油品的氧化過程起催化作用。輕油儲油罐外部大多涂成銀灰色就是為了減少陽光輻射的影響。近年來，一種耐油、防腐、隔熱、導電的白色涂料也用于油罐。
(4)降低金屬對油品的影響。各種金屬會對油品的氧化起催化作用。其中，銅的催化作用最強，其次是鉛。與油品接觸的金屬面積越大，其影響也越大。
2)降損耗油品儲存中，降低油品蒸發損耗既能保全油品數量，又能保證油品質量。通常做法是：
(1)選用浮頂油罐、內浮頂油罐。
(2)油罐呼吸閥下選用呼吸閥擋板。
(3)淋水降溫。
3)確保安全油品發生火災和爆炸的危險性較大，儲存時應采取措施提高油品儲存的安全性。具體要求是：
(1)降低油品的爆炸敏感性。加強火種管理，在生產中防止金屬摩擦產生火星。收發、輸送原油時，原油分子間及原油與管道、閥門、容器壁間相互摩擦會產生靜電，必須有良好的接地裝置防止靜電積聚。
(2)采用阻燃性能好的材料。
(3)盡量減輕發生意外火災時的損失。
(4)保證油庫消防系統時刻處于良好的狀態。
(5)保證油品儲存設施和設備處于最佳工作狀態。
三、油罐散裝油品儲存的主要容器是油罐。油罐是指用來儲存油品的形體規則、容積較大的容器。按材質油罐可分為金屬油罐和非金屬油罐。金屬油罐有立式圓柱形油罐、臥式圓柱形油罐、雙曲率油罐、球形罐和滴形罐，如圖8-1、圖8-2所示。金屬油罐多為鋼制，應用較廣。非金屬油罐又稱“土油罐”，包括土油池、磚砌油罐、石砌油罐、鋼筋混凝土油罐等，因節省鋼材，我國過去多用；但因占地多、造價高，尤其是事故隱患大、危險性大，現已逐漸被淘汰。



圖8-1　球形罐



圖8-2　滴形罐
目前油庫中應用最廣的是立式圓柱形鋼油罐，因其圓筒體垂直于地面而得名。它由罐底、罐壁和罐頂及一些油罐附件組成。容量從一百到幾十萬立方米不等。多以罐頂結構命名，最常見的是拱頂油罐、浮頂油罐和內浮頂油罐，其罐底、罐基礎和罐壁結構大體相同。油罐基礎將罐體自重和油品荷載均勻傳遞給土壤。地質條件不良的地方不宜修建油罐。油罐基礎通常從下至上依次是：素土層、灰土層、砂墊層和瀝青砂墊層。
油罐底板由鋼板鋪設焊接而成，厚度在5～12mm之間。作用是傳遞油品和罐體重力。其外表面與潮濕的基礎接觸；內表面接觸油品中沉積的水分和雜質，容易受到腐蝕。底板不易檢查和修理，要求焊接后無滲漏、防腐措施好。
罐壁由若干層圈板組裝而成。圈板上的豎直焊縫均采用對接方式，圈板之間的環向焊縫可以對接或搭接。圈板之間的排列方式有交互式、套筒式、對接式和混合式，如圖8-3所示。



圖8-3　立式圓筒形金屬油罐圈板配置圖
罐頂分為固定頂和活動頂兩類。拱頂油罐屬于固定頂油罐；浮頂油罐和內浮頂油罐則為活動頂油罐。油庫中以拱頂油罐和內浮頂油罐最為常見。
拱頂油罐的罐頂為球缺形，結構如圖8-4所示。拱頂本身是承重構件，有較大的剛性，還能承受較高的內壓，有利于降低蒸發損耗。



圖8-4　拱頂油罐
浮頂(又名外浮頂)油罐有一個浮盤覆蓋在油面上，可隨著油面變化而升降。浮頂的上方是完全敞開的。由于浮盤與油面間幾乎不存在空間，可大大減少油品的蒸發損耗，并提高儲油的安全性。浮頂有單盤式和雙盤式。單盤式用于容積較大的油罐。使用用中間單層、周邊雙層的浮艙，可節省鋼材，如圖8-5所示。小油罐的浮頂做成雙盤式，像船一樣浮于油面上，其他部件與單盤式類似。浮頂油罐的鋼材用量大、結構復雜。浮頂油罐易于積聚塵埃和雨水,可能污染油品，常用以儲存原油。



圖8-5　單盤式外浮頂油罐
1—底板；2—罐壁；3—浮船單盤；4—-浮艙；5—浮盤立柱；6—浮艙人孔；7—伸縮吊架；8—密封裝置；9—量油管；10—浮梯；11—抗風圈；12—盤梯；13—罐頂平臺；14—浮梯軌道；15—集水坑；16—折疊排水管內浮頂油罐兼有拱頂油罐和浮頂油罐的優點，外形結構與拱頂油罐相似，比浮頂油罐多一個固定的頂蓋，可防止雨水進入油罐，也可避免塵埃、風沙對油品的污染，有利于改善油品的儲存條件，減緩密封圈的老化，也能有效地減少油品損耗。目前大量新建，廣泛用來儲存汽油、煤油、溶劑汽油、航空汽油和航空煤油等。內浮頂油罐的結構如圖8-6所示。



圖8-6　內浮頂油罐
1—罐頂；2—罐頂通氣孔；3—罐壁通氣孔；4—密封裝置；5—單盤人孔；6—自動通氣孔；7—罐頂立柱；8—內浮頂；9—導向板；10—浮盤立柱臥式圓柱形鋼油罐簡稱臥罐，由罐身、罐蓋和加強構件組成。其制造、搬運方便，但單位容積耗鋼多、占地面積大。
罐蓋形式有平封頭、圓錐形封頭、球形封頭、碟形(準球形)封頭和橢圓形封頭等。目前較常見的是平封頭和碟形封頭臥罐。平封頭是用鋼板直接焊接在罐身兩頭。其結構簡單、施工方便，但容量較小、承壓低，常用來盛裝潤滑油或泡沫液。碟形封頭是以大曲率圓弧過渡連接球形封頭與罐身，如圖8-7所示。它承壓高，但加工制造比較復雜，有定型產品和標準系列。三角支撐用于提高強度，防止油罐變形。



圖8-7　碟形頭蓋臥式圓柱形鋼油罐
1—人孔；2—身板；3—三角支撐；4—碟形頭蓋四、油罐容量油罐容量有三種，如圖8-8所示。名義容量是油罐的理論容量。設計時，以名義容量來選擇油罐的高度和直徑。我們平時稱的5000m3油罐，即為名義容量。目前我國常見的拱頂油罐標準系列有100m3、200m3、300m3、500m3、700m3、1000m3、2000m3、3000m3、5000m3、10000m3和20000m3。國內最大的拱頂油罐已達30000m3，日本最大的拱頂油罐為50000m3，美國最大的拱頂油罐為127000m3。



圖8-8　油罐容量
儲存容量即油罐的實際容量。一般油罐上部留有高度為A的空間。A的大小一般由油罐結構及罐壁上部的附件決定。這部分容量是一個安全容量。
使用時，油罐出油管下部的油品不能發出，這些油品通常稱“死量”，其高度為B。儲存容量扣除“死量”即為作業容量。油庫計量員、司泵員等必須掌握該容量,以便合理調度和安全收發。
拱頂油罐的基本尺寸是指油罐直徑和高度。油罐名義容量確定后，即可選擇油罐的直徑和高度的組合。總有一種組合，可使油罐建設投資費用最低或使油罐使用鋼材最少。過去我國一般按鋼材耗量最少確定，大多為矮胖型。現已逐步過渡到按投資最省選型，考慮到占地費用，多為瘦高型油罐。
五、油罐附件1.油罐的通用附件油罐的通用附件包括人孔、透光孔、量油孔、進出油短管、放水管與放水閥、排污槽或齊平型清掃孔、脹油管、進氣支管、梯子和欄桿等。
人孔是清洗及維修油罐時供操作人員進出油罐而設置的。檢修時也可用于通風，有成形產品。人孔直徑通常為600mm，中心距底板一般為750mm。
透光孔設在罐頂，在檢修和清洗時用于采光和通風。其邊緣距罐壁多為800～1000mm。
量油孔是為測量油面高低、取樣、測溫而設，安裝在罐頂平臺附近。每個油罐只裝一個量油孔，平時關閉，計量和取樣時輕輕打開。
進出油短管安裝在罐底圈板上，外側與進出油管道上的罐根閥相連，內側大多呈45°角坡口朝上形式，以利導出靜電。
放水管是專門為排放罐內積水和清除罐底污油殘渣而設的。根據油罐容積確定尺寸，直徑有50mm、80mm、100mm等。打開放水管上的閥門，油罐底水在罐內油品壓力作用下排出。放水管內常有水，冬天需做好保溫工作。
排污孔設在油罐底板之下，罐外排污孔法蘭蓋上附設放水管。平時可以從放水管排出底水，清洗油罐時可以清掃出污泥。
脹油管起泄壓作用，以保證管路和閥門安全。
進氣支管專門用于管路放空時進氣。一般設在進出油管線閥門外側，也可裝在泵之前的過濾器上。進氣支管上設球閥，管路放空后應及時關閉，如圖8-9所示。



圖8-9　脹油管和進氣支管
1—安全閥；2—脹油管；3—進氣支管2.油罐的專用附件油罐的專用附件包括機械呼吸閥、液壓安全閥、防火器、呼吸閥擋板、加熱器和通氣短管等。
機械呼吸閥保持油罐氣體空間壓力在一定范圍內，以減少油品的蒸發損耗，保證油罐安全。它由壓力閥和真空閥組成。當罐內氣體壓力達到設計值時，壓力閥被頂開，氣體逸出，罐內壓力不再增高。當罐內真空度達到允許值時，空氣將頂開真空閥進入罐內，罐內真空度不再升高，以免油罐抽癟。
機械呼吸閥有時因銹蝕或凍結而發生故障。為了保證油罐安全，罐上常常再裝設液壓安全閥。其控制壓力或真空值一般都比機械呼吸閥高出10%。在機械呼吸閥失靈或其他原因使罐內出現過高的壓力或真空度時它才啟動，起安全保護作用。閥內可裝沸點高、不易揮發、凝點低的液體作為液封，從而保證在較高和較低的氣溫下都能正常工作。
防火器又稱阻火器，是油罐的防火安全裝置。防火器是裝有銅、鋁等導熱良好的金屬波紋網箱體。當火焰通過防火器時，波紋網能迅速吸收燃燒熱量、熄滅火焰，從而有效阻止外界火焰經呼吸閥引入罐內。
呼吸閥擋板是減少易揮發油品蒸發損耗的節能裝置。發油時如果液面下降過快，吸入罐內的空氣氣流會沖散油面上的油氣濃度層，使油品蒸發加快。在呼吸閥下面安裝擋板后，可使吸入氣流折向罐壁，避免直接沖擊油面。呼吸閥擋板結構簡單、易于制造、安裝方便，是投資少、收效大的附件。
加熱器用于高粘度、高凝點原油的加溫和降粘，以提高其流動能力。目前，加熱器普遍采用蒸汽加溫。
通氣短管是油罐收發油作業時的呼吸通道。中央排水管也稱排水折管，可隨浮頂的升降而伸曲，是外浮頂油罐的專用附件。由它及時排走浮盤上的積水，以防浮頂沉沒。
六、油庫工藝流程油庫工藝流程表征油庫內油品沿管道的流向，反映油庫主要生產過程及各工藝系統間的相互關系。其相關圖紙稱為油庫工藝流程圖。一般不按比例繪制，但各區域內設備方位盡可能與總平面布置圖一致，以便與總圖聯系，獲得比較形象的概念。油庫最重要的局部工藝流程是油罐區工藝流程和泵房工藝流程。
1.油罐區工藝流程油罐區的管道工藝一般有單管系統、獨立管道系統及雙(多)管系統等布置形式。一般多以雙管系統為主，輔以單管系統或獨立管道系統。
單管系統中，同一油罐組的多個油罐共用一條管道，如圖8-10所示。該工藝所需管道少、建設費用低，但這種工藝流程不能同時收發，組內油罐之間也不能互相輸轉，必須輸轉時需另設臨時管線。輸送不同油品時需排空管道，以防止混油。該工藝一般用于品種單一、收發業務量較少、無需輸轉作業的油庫。



圖8-10　單管系統工藝流程
獨立管道系統中，罐區的每個油罐單獨設置一條管道，如圖8-11所示。該工藝布局清晰、專管專用，用后無需排空，檢修時也不影響其他油罐的作業，但材料消耗大，泵房管組也會相應增多。一般用于品種數量較多，但不能混入其他油品的潤滑油管道。因為潤滑油管道的業務量比輕油少，不需要經常倒罐。



圖8-11　獨立管道系統工藝流程
雙管系統是一個或多個油罐共用兩條管道，多管系統則是兩個或多個油罐共用兩條以上管道。雙管系統對每種大宗散裝油品都設兩條主干道，分別用于收油作業和發油作業。每個油罐也設專用的進油和出油管，并與相應的進出油干道相連。常用箭頭或不同顏色分別標記進出油管道或閥門，便于安全操作。
圖8-12是典型的雙管系統工藝流程圖。雙管系統的最大特點是同組油罐間可以互相輸轉，也可同時進行收發作業。但在輸轉作業時，需占用兩條管道，不能同時進行收發作業。對作業量較大、同組有兩個以上油罐的油庫常采用三管系統。這樣在庫內油品輸轉的同時，可以進行收發油作業，也可保證各路分別進行收油或發油作業。



圖8-12　雙管系統工藝流程
2.油泵房工藝流程根據輸送油品的種類，可將油泵房分為輕油泵房和潤滑油泵房。按照建筑形式，可將油泵房分為地上泵房、地下泵房和半地下泵房。按泵房的作業性質可將油泵房分為裝卸油泵房、發油泵房、中轉泵房及綜合泵房。裝卸油泵房用于大批量裝卸作業，一般設在鐵路作業線或碼頭附近。發油泵房直接發放油品給用戶，常設在發油臺或發油間附近。中轉泵房進行庫內油品的輸轉、油罐之間的輸轉或從油罐向高架罐輸油等。綜合泵房具有兩種或多種功能，如裝卸—中轉、發油—中轉、卸油—發油、卸油—中轉—發油等。
油泵房工藝流程是指被輸轉的油品按特定的工藝要求從吸入管進入泵房、流經泵房內管道和設備并從排出管排出泵房的全過程。輕油泵房專管專用、專泵專用，可同時裝卸幾種油品互不干擾。兩個汽油泵可互為備用，柴油泵與煤油泵也可互為備用，還可以相互串聯或并聯。輕油泵房常用于品種較多、規模較小的油庫。潤滑油泵房則獨立使用泵和管道，以確保油品不混。銷售系統油庫目前常用的一種標準泵房工藝流程如圖8-13所示。該流程設計簡單、排列整齊、操作方便，無論油品輸向何處，都能與泵前的兩條集油管按同一方式連接。集油管上的1～4號閘閥一般用盲板代替，以防混油。各泵輸送特定的油品，一旦泵機組發生故障，可拆下盲板，臨時安裝閥門，由另一臺泵代輸，相鄰的泵可互為備用。常用設備、閥門及管道附件圖例見表8-2。






工藝流程常用圖例



序號名稱圖 例序號名稱圖 例1閘閥13電動離心泵2截止閥14管道泵3止回閥15電動往復泵4球閥16蒸汽往復泵5蝶閥17齒輪泵6旋塞閥18螺桿泵7電動閥19真空泵8安全閥20立式油罐9電磁閥21臥式油罐10過濾器22鶴管11流量計23膠管12消氣器24卸油臂(快速接頭)

標簽：油品儲存進行