這個問題，之前我也糾結了好久！為什么全國的油價并不一致，有的地方是92#油價每升是6.42元，有的卻高達6.59元（云南），而有的只有6.40元（青海）。一樣都是“兩桶油”的汽油，不同的省市，怎么油價是不完全一樣的！

各地原油資源、運輸成本、加工成本、終端銷售成本不一致我們從全國各省、直轄市油價對比表大致可以看出，越是邊緣地區云貴川等偏遠地區，成品油零售價格越高，這主要取決于幾大因素：

各地原油資源不同?；镜脑瓌t就是，越是具有油田、或者大型地煉廠的地區，油價會相對更便宜一點，比如長慶油田所在地的寧夏、陜西比其他地區要低！

地方遠近距離不一樣，運輸成本不同。當原油通過煉化，成為日常使用的汽、柴油后，需要通過運輸車輛送達“兩桶油”各地的加油站，由于云、貴、川、廣西、廣東等地本地煉油廠較少、且距離較遠，自然運輸成本較高，反映到油價上也會偏高一點！

終端銷售成本不一致。這一點也很重要，主要是各個省市的加油站建設成本、人員基本工資、其他輔助成本并不一樣，這些直接、間接成本都會體現到終端銷售價格上去，這也是導致各地售價不一樣的原因之一！

總之，正因為有以上幾個原因的客觀存在，才導致全國各地油價并不統一，終端售價最高可相差0.19元/升（92#），當然“兩桶油”各地的利潤也是不一樣的！歡迎大家在評論區留言交流！財經問題就請點擊關注【財經者思】，記得多多點贊哦?。?！

全國油價之所以不統一，主要是受兩個因素的影響，一個是市場因素，一個是計劃因素。

目前全國各省份油價差距還是挺大的。下圖是2018年12月28日新一輪油價調整之后各省份的油價情況。

從這個價格表，我們可以看出，西北地區的油價明顯要比西南地區的油價低不少。甚至連同處華南地區的廣東跟廣西油價都有有一定的差距。

湖南跟廣東廣西接近，但是價格卻比廣東廣西低一些。

看到這個油價分布，我們確實有點看不懂，因為按照汽油煉油能力來推算的話，廣東廣西的煉油能力處于全國前列的。

下圖是2018年1月份到10月份全國汽油產量排名，其中廣東排在第3名，累計產量是962.2萬噸，廣西排在第7名，產量是432.7萬噸。

廣東跟廣西汽油的產量位居全國前列，而且原油運輸主要是通過海運，運輸成本相對比較低，按道理來說相對其他汽油產量低的省份來說，油價應該更低才對。但事實并不是這樣，比如湖南省的煉油能力只排在全國第17位，2018年1到10月份的汽油產量是233.7萬噸，但是湖南的汽油價格卻排在全國第4低。所以這些有點讓人看不懂。

那為什么全國各省份油價不一樣，廣西的油價比廣東還高呢？這里面主要有兩個影響因素。

第一個是計劃因素的影響。

目前我國的油價定制并沒有完全市場化，就連各省份的油價都有一個官方指導價，也就發改委每次調整的時候給出了各省指導價，比如下圖是2018年12月28日油價調整之后，發改委給到各省份的指導價格：

發改委指導價最初分為4個“價格區域”（東北和環渤海、西北、西南、東南沿海，以東南沿海為基準，原則上西南高于基準，另外兩個北方區域低于基準，各地略有不同），主要反映國內油品運輸成本分攤和各地經濟水平，是計劃經濟的“遺跡”，所以我們看到像廣東省先進經濟發達，汽油產量也很高，但是油價卻位居全國前列；而廣西汽油產量雖然大，但是指導價格也比其他省份要高。

第二個影響因素就是市場因素。

市場因素的影響主要體現在相人工、交通成本上，比如目前廣西的交通并不是很發達，而且在廣西西部地區就算通了高速的，但是因為橋隧很多，所以高速通行費也很高，這也會導致油價高。

而海南省油價之所以位居全國第一，新一輪油價調整之后每升7.86元，這是因為目前海南省高速公路沒有收費，而是將公路養路費、公共運輸管理費、過路費和過橋費進行了“四費合一”，統一征收機動車燃油附加費。

標簽：油價西比廣東