夏季主要是溫度高，所以在選擇機油時主要要注意下機油的粘度，機油粘度合適那高溫穩定性就會比較好，我用的是德國GT機油，買的是0w30的，夏季用就沒什么問題，不過本身GT機油就高端些，所以在低溫流動性和高溫穩定性都會比較好。好多機油粘度就不行，而且沒保證，高溫下油溫也容易不穩定。

我很想了解有關導熱油的知識

導熱油（有機熱載體）作為一種優良的傳熱介質，它具有高溫低壓的傳熱特點，且熱效率高、傳熱均勻、溫度控制準確，又有明顯的節能效果。因此，它用于六十多個工業和部門。但是導熱油無論是合成型的還是礦油型，它們都是有機物--即烷烴類、環烷烴類、芳烴類及其衍生物。它們在熱油爐中，在高溫狀態下長期運行，將發生裂解。 上述各族烴裂解反應規律主要產物是乙烯及丙烯，在較高的溫度下，乙烯經乙炔階段而生成碳： 而且，生碳結焦反應有一定規律，它是典型的連串反應，共同特點是隨著溫度的提高和反應時間的延長，不斷釋放出氫，殘物（焦油）的含氫量逐漸下降，碳氫比（RC/h）、分子量和重度逐漸增大，即原料烴經過逐步脫氫縮合，單環或環數不多的芳烴，轉變為環芳烴，進而轉變為稠環芳烴，由液體焦油轉變為瀝青質（它主要結晶性縮合稠環芳徑，其化學結構尚不清楚）。進而轉變為碳青質（它是分子量更大，氫含量更低的縮合稠環芳徑）。再進一步轉變為高分子焦碳。 總之，原料烴在裂解過程中，實際上發生著分子的分解和分子的結合這兩類反應。生成小分子輕組分產物，使導熱油的初餾點及閃點下降。生成大分子的縮合物，使導熱油的粘度增高，分子中氫含量愈來愈小，直到結焦生碳。 導熱油爐為管式爐，導熱油在爐管中裂解，爐管內壁發生結焦，會導致下面嚴重影響： （1）爐管表面溫度上升，由于結焦層的導熱系數比鋼要小得多，有結焦的地方，局部熱阻增大，爐管徑向溫度梯度變大，在結焦層最厚的地方，導致爐管表面出現熱點，影響爐管壽命。 （2）爐管的壓力損失增大，結焦現象嚴重甚至堵塞爐管。 （3）鋼管表面如果比較粗糙（例如離心澆鑄管），就易滲碳，使鋼管強度變劣，有時會發生爐管開裂事故。 所以，在應用導熱油作為熱載體的技術中，要盡量防止裂解導致結焦現象發生。

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